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S51

Simson GS 80 WKH

Simson Cross

                                           Einblick in die Suhler Werks & Sport Geschichte                                         

 Tank S53 / S83

 Diese Tank Form hat das Simson Werk einige Jahre 
 vor DDR Ende in die Serie aufgenommen
 S53 und S83 sind damit seriell Ausgestattet
 Der Tank hat normal reguläre Serien Zulassung
 und passt 1:1 auf jede S51 / S70
 Im Cross und Enduro Bereich ist er das Optimum
 Er bietet kantenfreien Übergang zur Sitzbank
 Beinführung ist Optimal
 Spitzname " Nachwuchsschoner "
 ( hingegen S50 Tank hat anderen Nachwuchs Spitzname )

Die Enduro Bauform ist Neu aus China Nachbau Verfügbar
Großhandel könnte es ebenso anbieten
wie für normale Tankformen aus China Praktiziert wird 
Dort durchweg ohne Hinweis auf China und Taiwan
Allerdings ist fehlende Bekanntheit zur Tankform und 
Gewinn Denken im großen Stil kein Förderer
Wie auch bei Sperber Zylinder. Es gibt einfach keine 
Der Enduro Tank ist dennoch Verfügbar

 Maßfertigung direkt vom Polster Fachmann
 der auch selbst Simson Cross fährt
 Langjährige Erfahrung auf beiden Gebieten

 Serielle Sitzbänke sind ein Stück Schaumstoff mit 
 Bezug drüber. Einfach, Schlicht, Fertig 
 Klar das man darauf nicht lange sitzen kann. Popoweh

 Hier vom Sattler Spezi gibts beste Verarbeitung
 und ergonomisches High Tech
 Schaumstoff Mischungen in der Sitzbank verteilt 
 Bestes Material mit otimale Formgebung
 Von Atmungsaktiv bis wasserdichte Verarbeitung
 Sauberste Nähte versteht sich
 Sogar die Befestigung an der Bodenplatte ist höchst Edel
 Das hier ist Einzel Handarbeit vom Sattler Spezi

 Klar versuchen GmbHs auf den Zug aufzuspringen
 Zum Geld machen Optik nach machen.
 Einheits Schaumstoff drin und sonst über keine Funktion
 nachgedacht. Billig hergestellt und fetter Preis dran

 Bei Outline Molding gibts was Anderes 
 Mit Erfahrung und Perfektion
 Drauf sitzen macht den Unterschied

 Für Infos Bild Anklicken

 Simson Cross Renn Auspuff
  Kein Optik Auspuff für Steck Tuning
  vom Massen Markt sondern
  echter Renn Auspuff für Meisterschaften
  Entwicklungsgrundlage stammt aus
  Simson Sport Abteilung Suhl
  Best Racing Performance für Renn Sport

  Spezial + Einzelfertigung in Pump Technik für
  - 50 ccm Renn Serie
  - 70 ccm Membran
  - 90 ccm Membran
  - 110 ccm Membran
  - MTX 130 / 140
  - Rotax 140
  - R185
  - MTX 210

  Auf Wunsch
  statt Lackierung Vollständig Vernickelt 
  für 100% Steinschlag + Rostgeschützt
  Kupfer + Schwarz Nickel in Schwarz Optik  
  Kupfer + Glanz Nickel in Chrom Optik

 Im Bild ohne Beschichtung was Rundverlauf besser zeigt
 Wer sich fragt wo Kalotten mit Stahlring Abdichtung
 her kommen die inzwischen alle Firmen im Nachbau haben
 Hier wurden die Systeme vor vielen Jahren Entwickelt

 Für Infos Bilder Anklicken

 Racing Schalldämpfer CNC

  Typ A: 22 mm Innen für 50 - 90 ccm
  mit
  2 Punkt Aufnahme
  3 Punkt Aufnahme
  6 Punkt Aufnahme

  Typ B: 24 mm innen für 110 - 180 ccm
  mit
  2 Punkt Aufnahme
  3 Punkt Aufnahme
  6 Punkt Aufnahme

  Soundstärke Einstellbar von Leise bis Kernig

  Komplett mit Schrauben + O-Ring Dichtung
  Preis ..... 77,00€

  freie Farbwahl
  Sondermaße mit 50 mm Durchmesser

  Eins der Unscheinbarsten Dinge...
  auch wenns erstmal Unwichtig erscheint

  Motor Entlüftung Wasserdicht
  Crosstauglich

 Wer mit Hochdruck reinigt hats bestimmt schon erlebt
 Meißtens wird zu spät bemerkt das Wasser
 im Getriebeöl ist. Wo kommts her ?
 Lima Deckel mit offene Kette
 Abtriebswelle und die Entlüftungsbohrung liegen offen
 Im Rennen legen sich Sand und Schlamm darüber
 Dann Hochdruckreiniger an, los gehts
 Schon ist Wasser im Getriebe, von außen nicht Sichtbar
 Ölstand Kontrolle reicht nicht
 Wasser setzt sich unten ab, Öl schwimmt

 Im Fahrbetrieb mischt sich Wasser mit Öl und ergibt
 zusammen schäumendes Irgendwas
 Nur keine gute Schmierung mehr
 Wenns länger steht gibts auch Rost
 Deshalb ist eine wasserdichte Entlüftung Wichtig
 Generell wenn mit Hochdruck gereinigt wird

 Set Preis inklusive Schlauch und Kappe
 für Abtriebswelle ..... 19,00€

Original Entlüftungsbohrung oberhalb Welle schließen (Leim)
8,5 mm Loch Bohren, Anschluss rein, Fertig
Innen besteht Schleuderöl geschütze Position von Motorstrebe

Rarität für Renn Fahrer
verstärkter Lima Deckel + Rippenkühlung
GS line Alu Sonderguss Sport Abteilung
für Renn Zündungen PVL, Selettra, MVT, MOTO

- Verstärkung schützt KW und Zündung Sturzsicher stabil
- 100% Schutz bei Schlamm und Wasserfahrt 
- Passt 1:1 auf alle Motor Gehäuse ( 3 Schraubpunkte )
- Kettenbereich für Ritzel 11 bis 17 Zähne
- passt für serielle und verstärkte 420er Ketten
- Schraub + einstellbare M8 Kupplungszug Aufnahme

Deckel mit M8 Bowdenzug Aufnahme Preis ...... 69,00€

Deckel für Vape und Serien Zündungen
mit Serien Kupplungszug Aufnahme    Preis ...... 69,00€
Beide Arten direkt am Lager Vorrätig + Verfügbar

Flache Bauform speziell für Renn Einsatz
Außen nur 33 mm inkl. Rippen Verstärkung
Als Vergleich Serie hat 50 mm Dicke

Mehr Fußfreiheit
Bremshebel kann eng heran gelegt werden
Er ist damit Sturz Geschützter
Hier im Bild noch mit großen Abstand
der von Serien Deckel stammt

Kette außen rundum frei Laufend
Kann sich nicht mit Schlamm zusetzen
Arbeitet sich Selbsttätig frei
Kette frei legen bei Serien Deckel hinterlässt Hohlraum
in den sich Schlamm hinein arbeitet
Bei diesem Deckel Typ kein Hohlraum. Kette richtig frei

Bowdenzug geschützt Eingesenkt mit M8 Aufnahme 
Position Einstellbar + gesicherte Konterung
Passt zu alle Motor Hebel Serie und längere CNC

Hinweis

Lima Deckel auf serieller Basis im Renn Sport verwenden ist recht Verbreitet 
Musste weil es nur Serielle gab. Auch CNC Bauarten gibts. Sind allerdings an Serien Maße angelehnt.
Das erfüllt keine technischen Besonderheiten und dient als Optik Part
Serien Lima Deckel auf Cross Tauglich rüsten führt geradewegs in Frickelei von Detail zu Detail. 
Weil sich Serien Form mit fast allen Abmessungen und Bau Details gegen Cross Verwendung "wehrt". 
Ist ein Detail Gelöst steht das Nächste schon im Weg. Dünnwandig Zerbrechlich bleibts.  
Egal was versucht wird in Richtung Kette frei legen.
Bei Schlamm Rennen stapelt sich trotzdem Schlamm im Kettenraum und schmiert alles zu 
Die serielle Form wehrt sich eben mit allen Mitteln gegen Cross Einsatz

GS Lima Deckel sind in allen Details eine andere Welt
Vorn herein nicht wie Serien Lima Deckel für DDR Zündungen Konstruiert 
Sondern GS erfüllt schlank smarte Bauform für Renn Zündungen
Kette frei ist hier richtig Frei. Bremsfuß hat Platz und klare Position im Cross Gefecht
Flache Bauform + dickere Wandung + verstärkende Rippen schützen Unverwüstlich. Auch bei Sturz
Egal was kommt, die Zündung bleibt Trefferfrei. Verschiebt sich nicht und drückt keine KW krumm. Sturzgeschützt eben.
Rein für Testzwecke wurde mit Autos und 7,5 Tonner drüber gefahren.  Da brichts nichts
Mach das mal mit Serien Lima Deckel....

Renntauglich ist auch die Kabelverlegung für Zündung.  
Der Deckel ist nicht hohl wie Serie.  Kabel oben raus oder hinten raus, beides geht und dichtet Wasserdicht ab

Im Cross Bereich haben sich Kupplungszüge mit M8 Aufnahme Bewährt. Top Qualität
Leichtgängig, Wasserdicht, Seele PTFE geschützt. Viel Stabiler.  
Leichtes Einstellen und sichernde Konterung sind durchweg Vorzüge
Für volle Cross Tauglichkeit ist der Kupplungszug im Deckel geschützt Eingesenkt. Irgendwo hängen bleiben gibts nicht.
Gerne werden Motor Hebel verwendet die etwas Länger als Serie sind. Lässt sich leichter Kuppeln
Der Cross Lima Deckel nimmt darauf Rücksicht. Er bietet Serien Hebel und längere Hebel passenden Sitz

Ergänzender Hinweis: 
Gute Cross CNC Motor Hebel die wirklich Renn Sport halten haben feste Umklammerung zur Hebelwelle.  
Keine simplen 4Kant Mitnehmer oben drauf die micro Winzig sind, kaum Kräfte übertragen und zum Lockern neigen. 
So die Meißten im Tuning Bereich als Anklick Ware. Konstruiert für Alltags Tuning und Optik
Hier gibts auch Hebel für harten Cross Einsatz

Wegen einen winzigen Kupplungshebel
kann man Rennen verlieren. Schon passiert
Am Markt haben 90% aller CNC Hebel winzige
4 Kant Mitnahme zwischen Hebel und Welle
Die hat sich Ausgenuckelt
Mitten im Rennen Feierabend
Verschlissen. Weg werfen
Nie wieder 4 Kant !

Damit sowas niemanden passiert ist dieser
CNC Hebel Crossgerecht mit Spann Umklammerung
Das Prinzip stammt direkt aus dem Rennsport
Hat 5 fach höhere Kraftübertragung
als das 4 Kant Prinzip
Einmal fest. Immer fest
Der Hebel ist etwas Länger für leichtes
dosiergenaues Kuppeln

Kupplungshebel Set CNC Suhl
für Motor Kupplungswelle
Made in

Verstärkt für harten Sport Einsatz
Doppel Nadelgelagert (oben + unten)
mit O-Ring Abdichtung

- Einbau plug&play ohne Änderungen am Motor
- Bowdenzug unverändert weiter nutzen
- passt für Serien Kupplungszug und
  für verstärkten Kupplungszug mit M8 Aufnahme
- Wartungsfreie Schmierung vom Getriebeöl
- oben kein Überstand kann nichts hängen bleiben
- Wasser + Schlamm Dicht

Set Preis für M500 700 Motoren  ............. 49,00€
S51, S70, Schwalbe KR51/2, SR Roller

direkt Verfügbar

Einbau 1:1 plug&play ohne Änderung am Motor
Zur Montage bitte Druckstifte Entlasten bzw. Entfernen
Serielle Plastebuchse unten im Sockel mit M6 Schraube Entfernen 
Dann das Hebel Set von oben Einstecken, fertig
Nadellager sind Tauschbar eingesetzt
Langzeit Artikel .... Vererbbar

Zündung hat Simson Übliche 110 mm Aufnahme
Moto ist auf Wunsch mit andere Maße
von 95 bis 125 mm Lieferbar
für MZ, Zündapp, Puch, Sachs, Kreidler uvm.
  Verwendung ist für beide Drehrichtungen

  Rarität für Renn Fahrer

  Renn Zündung Moto italy
  Endlich eine echte Renn Zündung
  volle Leistung über das gesamte Nutzband
  ohne lästige Eigenverstellung
  ohne störende Abriegelung

 - Direkt für Renn Sport
 - mit 100% Alu Träger der gleichzeitig Kühlkörper ist
 - Kleinste Rotor Masse nur 95 Gramm
   für schnellste Beschleunigung. Fast Null Gegenkräfte
 - Baugröße kleiner als PVL, MVT, Selettra usw.
 - Drehzahlbereich bis 20000 U/min
 - sehr hohe Funkenstärke für Verdichtung bis 16:1
 - benötigt keine Batterie
   Zündung hat 100% Eigenversorgung
 - Rotor mit passende Keilnut für Simson
 - Zündmarkierung direkt auf Simson passend
 - Benötigt keine Extra Markierung. Einstellung 1:1
 - Grundplatte für Simson mit Moto M5 Haltekrallen
   ( es passen auch normale Simson Haltekrallen )
 - Anschluss für Ausschalt Funktion wahlweise an
   Klemme 2 Zündschloss oder Stopp Schalter am Lenker

 Preis:  .....  149,00€

 Gutes braucht nicht teuer sein, nur Gut

   Die Moto Zündung ist direkt aus dem Renn Sport für Renn Sport. 
   Hingegen PVL, Selettra und MVT stammen aus Serie und werden ua. für Sport eingesetzt
   Weil sie kleine Schwungmasse haben was schneller Beschleunigt.
   PVL, Selettra und MVT haben noch etwas an Bord.
   Nämlich direkt ab Hersteller eine Eigenverstellung die für begrenzende Km/h Abriegelung dient
   Das ist der Grund warum diesen Zündungen eine extra Markierung gesetzt werden muss
   Sie ist nichts anderes als den gesamten Zündverlauf auf deutlich früheren Zündpunkt legen
   Erst diese Maßnahme macht diese Zündungen für hohe Drehzahlen Nutzbar und somit Renn Fähig.
   Nur so lässt sich das Eigen spät stellen halbwegs "Ausgleichen". Wirklicher Ausgleich ist es allerdings nicht.
   Was nämlich trotz allem Vorhanden bleibt ist die Eigenverstellung selbst. 
   Sie ist damit nach wie vor Aktiv und wird nur auf höhere Drehzahl Verlagert.
   Das Problem. Völlig aus dem Nutzband heraus legen lässt sich die Eigenverstellung nicht.
   Um das zu erreichen müsste der Zündzeitpunkt extrem + kritisch vorverlegt werden.
   Fazit. Es bleiben immer Abriegelanteile vorhanden und der gesamte untere + mittlere Nutzbereich 
   arbeitet mit viel zu viel Frühzündung. Das zu viel Frühzündung Kolben aufheizt weiß man bestimmt.
   Kolben Überhitzen inkl. Löcher im Kolben + Klemmer 
   Wer im Internet sucht findet dazu zahlreiche Ausfälle beschrieben. Nutzer von PVL, Selettra und MVT

   Moto Renn Zündung,  eine Verstellung für Km/h Begrenzung ist erst garnicht an Bord.
   Damit werden 2 Takt Wünsche voll erfüllt 
   Weil das 2 Takt Prinzip Selbstregelnd ist und dazu keine Verstelleingriffe von außen wünscht
   Die Zündung arbeitet über das volle Nutzband mit voller Leistung.
   Sie Überhitzt keine Kolben und wird direkt mit dem ZzP. Echtwert eingestellt
   Weil keine aufgeblasene Verdien Maschinerie dahinter steht ist sogar der Preis auf normal Level

Bild folgt

- für 2 Bein Feder Systeme
- Ausführung aus Alu Guss   Unkaputtbar
- Befestigung im Rahmen an den seriellen Haltepunkten
  oben + unten
- keine Anpassarbeiten Bohren oder Schweißen Erforderlich
- Schnellzugang von der Seite, 1 Schraube
- rundum Sturzgeschützt im Fahrwerk Integriert
- mit verstärkte Alu Wandungen, alsolut Sturz + Bruchsicher
- Ungedrosselter Luftdurchlass 50 bis 300 ccm
- Passt für Auspuff rechts und links Verlegung 
( Alu kein Schmoren bei Auspuff Kontakt )
- inklusive Verbindungen zum Vergaser rechts vom Rahmen
- kantenfreier Trichter Übergang ohne störende Wirbel
  mit Gummi Anschlüsse für 
BVF, Mikuni, Koso, PWK, Keihin, Airstriker, Polini, Malossi
- Einbau Plug&play wenige Minuten

Set inkl. Schaumfilter 180 x 160 x 120 mm
Preis:  ............ 169,00€

direkt am Lager Vorrätig und Verfügbar

Wie bekommt man das labile Schwingen Achsen System Stabiler und Cross Tauglich ?
Das geht am Sichersten indem hohe Motorkräfte garnicht erst auf die Schwingenachse aufgelastet werden
Wenn die Kräfte eine andere Stelle aufnimmt die es besser kann

Statt 2 serielle Blechschalen gibt es CNC Alu Motor Halter 
Sie nutzen die gleichen Abstützpunkte auf der Schwingenachse wie das serielle Blechschalen System
Einzige Aufwertung eine Ketten Umlenkrolle ist dran
Nach wie vor klappert sich der Schwingenbolzen locker und damit die gesamte Motor Aufnahme
Schwingenachse ständig nach spannen bleibt 100% erhalten
Nur das CNC "Verkleidung" zig fach teurer ist. Werbung dran = Gewinn
  Zum Geld machen "Konstruiert". Auf der Suche nach hohe Gewinne tickt manche GmbH so
Gerade jüngere Käufer lassen sich mit Werbung einwickeln und Geld entlocken
Käufer die sich nicht mit Technik auskennen finden sich dafür immer wieder
  Technisch Wirkungsvoller ist eine direkte Motor Aufnahme am Zylinderkopf gegen den Rahmen
So eine Aufnahme Entlastet tatsächlich Schwingenachsen
Damit hat der Motor auch Seitenhalt und lässt sich nicht von der Kette nach rechts ziehen
Bei internationalen Renn Maschinen hat sich Kopf Aufnahme Bewährt. Eine direkte Trageinheit zum Rahmen
Bei Simson ist das nicht Anders. Enduro Maschinen GS 80 und GS 125 haben es an Bord
Nur Serien Modelle haben es nicht. Allerdings für Serien Fahrwerke gibts das inzwischen zum Nachrüsten
 Wenn echt funktionale Verstärkung gesucht wird ist hier die richtige Stelle

 Verstärkter CNC Motor Halter für MTX 130
 im S51 Fahrwerk bis 60 PS

 Mit integrierten Gummipuffer vibrationsfrei Entkoppelt
 Inklusive stabile Seitenführung
 Schraubbefestigung direkt an der Obergurt Aufnahme
 kein Schweißen, kein Bohren
 Rahmenschutz Gummi inklusive  ( Lackschutz )
 Frei Einstellbar auf die Motorhöhe
 alle Teile Rostfrei ( CNC AL + V4A )
 Schwingenachse und Motoraufnahme werden Entlastet
 Kein Seitenverzug mehr durch Kette rechts
 Was Genaues für Rennsport

Preis..... 186,00€ 
direkt Verfügbar

Stabiler als die meißten überteuerten Motoraufnahmen die
dann doch nur wieder auf der Schwingenachse arbeiten
Kraftableitung nicht Durchdacht aber Teuer
Das hier ist Anders.  Für Rennsport und Tuning Entwickelt
Vorbild der Sport Abteilung Suhl
Am CNC Motorhalter das Fahrzeug anheben oder
Abschleppen ist kein Problem
Absolut feste Einheit zum Rahmen + Vibrationsfrei

 Verstärkter CNC Motor Halter 
 für MTX 210 Max mit Fächerkopf
 im S51 Fahrwerk bis 60 PS

 Mit integrierten Gummipuffer vibrationsfrei Entkoppelt
 Inklusive stabile Seitenführung
 Schraubbefestigung direkt an der Obergurt Aufnahme
 kein Schweißen, kein Bohren
 Rahmenschutz Gummi inklusive  ( Lackschutz )
 Frei Einstellbar auf die Motorhöhe
 alle Teile Rostfrei ( CNC AL + V4A )
 Schwingenachse und Motoraufnahme werden Entlastet
 Kein Seitenverzug mehr durch Kette rechts
 Was Genaues für Rennsport

Preis..... 186,00€

Für Rennsport und Tuning auf höchsten Level
direkt Verfügbar

 Verstärkter CNC Motor Halter für Simson Zylinder
 im S51 Fahrwerk bis 40 PS

 Diese Halterung hält stärkste Motoren 
 In der Halterung sind Gummipuffer Eingearbeitet
 Der Motor ist vom Rahmen 100% Vibrations Entkoppelt 
 Direkt am Rahmen ist ein Gummi als Lackschutz
 Schraubbefestigung direkt an der Obergurt Aufnahme
 kein Schweißen, kein Bohren
 Frei Einstellbar auf jede Motorhöhe + Seitenneigung
 Alle Teile Rostfrei ( CNC AL + V4A ) Alles im Set Inklusive

 Befestigung im Kopf direkt mit den Kopf Muttern
 Formbündig im Kopf Eingesenkt.  
 Jeder Zylinderkopf hat ab Hersteller vorne Innenabsatz
 An diesen legt sich die Halterung an und ergibt Kantenfrei
  fließenden Übergang. Behindert keinen Kühlstrom

 Serielle untere Aufnahmen können Motoren nicht seitlich
 stützen. Das bereitet Probleme durch den Kettenzug rechts
 Motoren neigen sich deshalb zur Seite und schlagen
 untere Halterungen aus. Deshalb lockern sich auch ständig
 Schwingenachsen. Sogar Enduro Streben halten es nicht
 weil deren Ösen zu viel Spiel auf der Achse lassen
 Deshalb lohnen sich keine CNC Halterungen die wie Serie
 den Motor aufnehmen und auf der Schwingenachse stützen
 In solchen System gibt es keine Verstärkung
 Weil die Schwingenachse selbst der Schwachpunkt ist
 Das noch mit seriellen System, sprich Widerlager unter
 dem Motor ergibt zusammen quasi Serien Zustand
 Also keinerlei Verstärkung

 Die CNC Halterung hier stützt direkt am Rahmen 
 Hat kräftige Seitenstützung inklusive Höhenstützung 
 Das Entlastet Schwingenachse und Motoraufnahme
 Es Entlastet die untere serielle Aufnahme 100%
 Sie kann dennoch weiterhin im Fahrzeug bleiben
 für 200% Stabilität
 Seitenverzug und Lockern der Schwingenachse
 durch Kette rechts gibts nicht mehr 
 Die Stützung ist so Stabil auch in Wirkung auf die  
 Schwingenachse, das Enduro Streben 
 nicht mehr benötigt werden

 Preis:  Komplett Set ............ 186,00€  
 direkt Verfügbar

   Hinweis zur Montage:
   Der Einbau erfolgt von unten nach oben.  Vom Zylinderkopf hoch zum Rahmen
   Der Tank sollte dabei Entfernt sein
   Beim Einbau besteht Wechselwirkung auf das Gummi Lager unter dem Motor
   - Deshalb zuerst die Schraube unten im Motorlager lösen
   - Dann wird der Motorhalter auf den Zylinder montiert
   - Danach wird der Motorhalter auf den Rahmen ausgerichtet und am Rahmen mit M8 Querschraube angeschraubt
     + M6 Spannschrauben gegen die M8 Querschraube fest ziehen. Das spannt den Motorhalter an den Rahmen
   - Tank wieder Montieren
   - Zum Schluss die Schraube im unteren Motorlager wieder fest ziehen
   Hat der Zylinderkopf Vertiefungen an den Mutter Positionen werden große M6 Unterlegscheiben eingelegt
   18 mm Durchmesser. Darauf die Halterung
   Es werden keine längeren Zuganker benötigt. Keine 8 Muttern Befestigung nötig

   In S51 Fahrwerken sind die Motoren um ca. 1 cm nach links außer Mittenachse Versetzt
   Das hängt mit dem Kettenantrieb rechts und dessen Kräfte zusammen
   Folglich sitzt auch der Zylinder diesen cm nach links versetzt
   Von Fahrwerk zu Fahrwerk ist der Versatz etwas Unterschiedlich weil dazu auch Einwirkt wie stark die Kette belastet wird
   und sich deshalb der Motor nach rechts neigt. 
   Somit ist der Motor nicht nur seitlich Versetzt sondern auch noch mit Winkelstellung
   Schwingenachse und Motorpuffer tun dazu ihr Übriges
   Um allen Lagen und Positionen gerecht zu werden ist die Motorhalterung Einstellbar
   Ausrichten erfolgt durch drehen der beiden Gummis in der Aufnahme hinterm Zylinderkopf.  
   Die sind innerlich exzentrisch und können auch gegeneinander gestellt werden
   Einstellbar ist damit quasi alles :
   - Winkel längs
   - Seitenneigung Winkel seitlich
   - jede Höhenlage
   - Entfernung zwischen Rahmen und Kopf
   Das System passt damit auf alle Zylinder von 50 ccm Serie bis 140 ccm Tuning. Egal von welchen Zylinder Hersteller
   Hinweis:
   Wird in einem "Abwasch" gleich noch der Gummi Puffer unter dem Motor mit Verstärkt 
   ergibt das zusammen 200% Verstärkung. Damit hat man die nächsten Jahre Ruhe

 Verstärkter CNC Motor Halter für Simson Zylinder
 speziell für S51 Fahrwerk mit Rahmenverstärkung

 Die Halterung wird direkt an die Rahmenverstärkung
 geschraubt
 In der Halterung sind Gummipuffer Eingearbeitet
 Damit ist der Motor vom Rahmen Vibrations Entkoppelt 
 Frei Einstellbar auf jede Motorhöhe
 Alle Teile Rostfrei ( CNC AL + V4A ) Alles im Set Inklusive

Preis:  Komplett Set ............ 176,00€  
 direkt Verfügbar

 Gleiches wie voran
 nur speziell für
 Simson Zylinder + Fächerkopf im S51 Fahrwerk

 Hinweis:
 Wenn der Fächerkopf keine hintere Aufnahme hat was meißt
 der Fall ist, dann wird die Aufnahme direkt Angeschraubt
 Ähnlich wie KR51/1 bzw. Star

 Gleiches wie voran
 nur speziell für
 wassergekühlte Zylinder im S51 Fahrwerk

 Verstärkter CNC Motor Halter für Simson Zylinder
 im Roller Fahrwerk bis 40 PS

 Scheuerfrei im Rahmen mit Profilgummi verschraubt
 Alle Befestigungspunkte sind schon seriell im Rahmen
 vorhanden.  Kein Schweißen, Bohren, kein Lackproblem
 Frei Einstellbar auf die Motorhöhe
 Integrierte Gummipuffer für vibrationsfreie Entkopplung 
 alle Teile Rostfrei ( CNC AL + V4A )
 Serielle Roller Halterungen nuckeln ab 10 PS aus
 Deshalb CNC Motor Aufnahme für vollständige Entlastung
 mit Jahre lange Stabilität
 Was Genaues für Tuning und Rennsport
 An die Halterung kann das gesamte Fahrzeuggewicht 
 gehängt werden. Absolut stabile Rahmen Einheit

Preis:  Komplett Set ............ 329,00€

B-Ware mit voller Funktion  ....... 239,00€
( leichte Lagerspuren Polierbar ) 
Auf Wunsch Pulverbeschichtet gegen Obolus
direkt Verfügbar

 Gleiches wie voran
 nur speziell für
 MTX Zylinder + Kopf im Roller

 Gleiches wie voran
 nur speziell für
 Wassergekühlten Zylinder im Roller

 Verstärkter CNC Motor Halter für Simson Zylinder
 im Schwalbe KR51/2 Fahrwerk bis 40 PS

 Scheuerfrei im Rahmen mit Profilgummi verschraubt
 Alle Befestigungspunkte sind schon seriell im Rahmen
 vorhanden.  Kein Schweißen, Bohren, kein Lackproblem
 Frei Einstellbar auf die Motorhöhe
 Integrierte Gummipuffer für vibrationsfreie Entkopplung 
 alle Teile Rostfrei ( CNC AL + V4A )
 Was Genaues für Tuning und Rennsport
 Kann Ergänzt werden mit hintere Gummi entkoppelte
 Motoraufnahme. Seriell ist Starr Aufnahme vorhanden

Preis:  Komplett Set ............ 329,00€

B-Ware mit voller Funktion  ....... 239,00€
( leichte Lagerspuren Polierbar ) 
Auf Wunsch Pulverbeschichtet gegen Obolus
direkt Verfügbar

 Verstärkter CNC Motor Halter für MTX 210 Max
 im Schwalbe KR51/2 Fahrwerk bis 60 PS

 Scheuerfrei im Rahmen mit Profilgummi verschraubt
 Alle Befestigungspunkte sind schon seriell im Rahmen
 vorhanden.  Kein Schweißen, Bohren, kein Lackproblem
 Frei Einstellbar auf die Motorhöhe
 Integrierte Gummipuffer für vibrationsfreie Entkopplung 
 alle Teile Rostfrei ( CNC AL + V4A )
 Kann Ergänzt werden mit hintere Gummi entkoppelte
 Motoraufnahme. Seriell ist Starr Aufnahme vorhanden

Preis:  Komplett Set ............ 329,00€

B-Ware mit voller Funktion  ....... 239,00€
( leichte Lagerspuren Polierbar ) 
Auf Wunsch Pulverbeschichtet gegen Obolus
direkt Verfügbar

Passt an jeden Federbein Typ
Hält den Auspuff auf Distanz zum Federbein
Gibt stabile kippfreie Seitenstützung

Der Motor ist im Fahrwerk Gummi Gepuffert
Damit arbeitet der Motor im Fahrwerk 
leicht auf und ab
Diese Bewegung wird vom CNC Halter unterstützt
Der Auspuff arbeitet ohne Verspannungen
parallel zum Motor 

Verlegung vor Federbein  ( siehe Bild )
Preis  ........................... 19,00€

Verlegung hinter Federbein
Preis  ............................... 19,00€

direkt Verfügbar

Bild folgt

Die Halterung gibt dem Auspuff stabile
Seitenstützung und ermöglicht dem Auspuff
Bewegungen des Motors Verspannfrei zu folgen

Hinweis:
Die serielle Auspuffhalterung ist eine lange Strebe
An der Strebe pendelt der Auspuff seitlich wodurch sich
Krümmermuttern lösen und Gewinde beschädigen. 
Eine uralte serielle Schwachstelle

Die CNC Halterung wird deshalb am hinteren Fußrastenträger
angeschraubt und kann nicht Pendeln
Diese Direkt Lösung wurde zur Wende Seriell verwendet
Im Sperber MS 50 mit 5 Gang Getriebe und Zentralfederbein

Preis  ................ 19,00€
direkt Verfügbar

secured - Blech war gestern
CNC Sicherung für Kupplungen

Festziehen und Sichern mit serielle Sicherungsbleche
stammen aus Serie und haben ihre Eigenart
Innen sitzt eine Haltenase
Außen wird das Blech auf die Mutter gebogen
Fest könnte man meinen...
Leider biegt sich die Sicherungsnase beim fest ziehen 
unbemerkt um
Im Fahrbetrieb löst sich dann die Mutter
trotz fest geglaubten Sitz
Von Runde zu Runde immer schlechteres Kuppeln
Dann Geöffnet M12 Mutter locker. Danke schön...
Im Renn Sport kann man sowas nicht gebrauchen.

Die CNC Sicherung machts 100% Sicher
Passt in alle Kupplungen weil alle M12 Mutter nutzen
Im Rennsport überlässt man besser nichts dem Zufall
Funktioniert auch 1:1 in Serien + Tuning Motoren für Alltag
Ist Wiederverwendbar und Übertragbar

Preis  ................ 14,00€
direkt Verfügbar

Verstärkung für Cross Rahmen
Enduro Untergurt + Motorschutz
30 Jahre Cross Renn Sport auf modernsten Stand
Renn Reglements sind Berücksichtigt und werden eingehalten

Das Untergurt System verbindet Rahmen, Motoraufnahme
und Schwinge zu einer verstärkten Einheit 
Damit ist der gesamte Rahmen deutlich stabiler als durch
Enduro Streben erreicht wird plus zuzsätzlich:
- einstellbare Lenkanschläge ( Tankschutz bei Sturz ) 
- direkte Schwingen Abstützung auf den Rahmen
- Kettenführung + Umlenkrollen
- Bündig eingesenkte Schwingenachse ( kein Überstehen ) 
- Fußrasten Träger Höhenverstellbar
- Schwingachs Aufnahme + verstärkte Führung
- Bremsaufnahme für Gestänge und Scheibenbremse
- Auspuff Aufnahme Einstellbar + Gummigepuffert
- Kühler Aufnahme Einstellbar + Gummigepuffert
- Unterfahrschutz, Spritzschutz aus Carbon, Alu, Edelstahl 
- zum Anbringen keinerlei Schweißen Erforderlich

- Serielle Enduro Streben können weiter verwendet 
  oder auch weg gelassen werden. Beides geht. 
- Serielle Rahmen sind ebenso geeignet wie  
  aufgeschweißte Renn Rahmen. Beides geht  
- Serielle Schwingen passen ebenso wie Kastenschwingen 
- die Lenkanschläge sind auf alle Telegabel Arten Einstellbar
- Durchmesser der Schwingenachse hat serielle 13 mm 
  Kann bis Durchmesser 20 erweitert werden. Beides geht 
- Das Untergurt System hat eine eigene Fußrasten Aufnahme 
  Andere Geometrie als die seriellen Fußrastenträger 
  Dennoch kann weiterhin auch das serielle System  
  verwendet werden. Beides passt

Untergurt passt für  
- Motoren mit Simson Serien und Fächerkopf 
- MTX Motoren 
- Wassergekühlte Motoren

 Verfügbar Farblos Blank und fertig Pulver Beschichtet 
 Set Preise:   
 Farblos Blank  .....................  190,00€ 
 Pulver Beschichtet   ............. 230,00€

 Direkt aus dem Rennsport
 Simson CNC Kettenführung GS professional
 Für Kastenschwingen mit Profil 20x40 mm bis 40x60 mm 
 frei Einstellbar
 Für Kettenräder 34 bis 60 Zähne frei Einstellbar

 Bändigt peitschende Bewegungen der Kette direkt dort 
 wo Ketten am schnellsten heraus springen wollen
 Führung direkt am Kettenrad
 Ketten Spur und Spannung sind Einstellbar
 Kettenbreite Einstellbar auf Normal und 420er

 Preis:  .....  160,00€

  Unscheinbare Dinge mit großer Wirkung ...
  In die Kategorie fällt auch 

  Cross Tankdeckel Dichtung

 Cross Fahrt und der Tank suppt raus
 Da freut sich der Lack und Veranstalter
 Offenbar scheint es im China Nachbau Zeitalter
 keine zuverlässige Dichtung zu geben
 Allerdings kann man es nicht auf China schieben denn
 die liefern nur was hier ansässige Firmen wollen
 Zum Umsatz machen

 Es geht auch Anders mit Fahrer und Teams zusammen.
 Nicht mit Gewinn Strategen auf Umsatz
 Die Dichtung hier ist kein quellender Gummi der Aushärtet
 Das Material ist Benzin Resistent
 Hat innen federndes Luftpolster + außen Doppel Dichtlippen
 Das gibt den Dichtlippen federnden Andruck
 Auch nach Jahren noch Zuverlässig
 Tankdeckel geht schön leicht auf und ist Dicht
 So das Ergebnis direkter Zusammen Arbeit
 von Fahrer für Fahrer

Achtung
Weil es zig verschiedene Tankdeckel gibt sind auch die Dichtungen in verschiedene Dicken Erhältlich
2,5 mm, 3 mm, 3,2 mm, 3,5 mm
Messen was die alte bisherige Dichtung sagt 
und schon hat man's

 Dichtung  ..... 9,00€

  Natürlich gibt es am Markt verschiedene UFOs
  Auch Tuning in NBR 90 Härte
  Allesamt doch nur an schlichter Serien Form Orientiert
  Für Kräfte in Auf und Ab Bewegung
  An Seitenkräfte wurde nicht Gedacht. Schnell fertig
  Natürlich sehen sich deren Anbieter im Umsatz bedroht
  und haben nichts dagegen wenn sich allseits treue
  Anhänger für Dienste Einspannen lassen 
  Für bessere Bauteile und Fortschritt madig Labern
  Treu trainierte Quellen sind mit der Masche seit '95 aktiv
  Fest steht. 
  Teams & Cross Fahrer wissen längst das
  UFO NBR96 einfach besser hält. 
  Bis in den MTX Renn Sport leistet es beste Dienste
  Nach 3 Jahre Dauer Einsatz, zig Rennen
  noch alles Bombenfest wie am 1. Tag
  In zig Fahrzeuge und Rennen in der ganzen Republik
  Auch madig Labern konnte Fortschritt nicht aufhalten

  Was beim Diskutieren abseits Technik vergessen wurde
  Dieser Artikel wurde für Cross Sport Entwickelt
  Für starke Tuning Motoren
  Nicht als Massen Ware für Anklick Systeme !
  Deshalb ist der Aufbau Anders und Speziell
  mit höchst zuverlässige Haltbartkeit im Rennsport

  Auch Nicht Cross Fahrer wünschen völlig zu Recht beste
  Verstärkung im Alltags Fahrzeug und greifen deshalb zum
  stärksten NBR 96. Da hält es ein Leben lang
  Motor wird nicht von der Kette nach rechts gezogen
  Kette + Ritzel + Kettenrad haben weniger Verschleiß
  Von einzelne Interessen Gruppen ist nicht Gewünscht
  das Anklick Käufer Stärkeres als NBR 90 sehen

Allgemein wird das Bauteil Gummi genannt auch wenn es 
genau genommen keine korrekte Bezeichnung ist
Auch der Puffer im Radantrieb wird schlicht Gummi genannt
Beide Bauteile sind konkret NBR Material
Für Serie wurde Härte NBR75 verwendet. 
Dafür reichts. Aber für Tuningkräfte ist es zu Weich
China Nachbauten sind noch Weicher

Um aus der Wabbel Materie raus zu kommen
folgte im Tuning Massen Markt härteres NBR 90
Das ist etwas Härter und hält etwas Besser.
Allerdings hat dieses etwas Härter nach wie vor Serien Form
Es hält so ca. im Bereich 90 ccm knapp 20 PS
Es deckt vieles ab was im Massen Markt angeboten wird
und nicht direkt in Cross Rennen zum Einsatz kommt
Im Renn Sport hat sich gezeigt das die Verstärkung schon besser hält aber trotzdem noch Schwingenachsen locker werden lässt. Die Serien Form ist die Ursache.
Spätestens seit MTX Zeitalter wurden auch in Alltags Verwendung Kräfte so hoch das eine Serien Form einfach
nicht mehr reicht. Nur stärkeres Material geben reicht nicht

So haben sich Cross Fahrer hin gesetzt und zusammen
überlegt wie man den Wabbel Effekt komplett raus bekommt
Auch für stärkere Motoren und ebenso Cross Einsatz 
Das Ergebnis:
Härteres NBR 96 in Kombination mit neue Form
Gewöhnliche Puffer haben einfache Scheibenform ( UFO ) 
siehe im Bild schwarz
Motor Auf und Ab Bewegungen werden aufgenommen
Seitliche Bewegungen nicht
Gerade die aber sind es die bei starken Motoren und ganz besonders im Cross Einsatz kräftig zerren.
Ausgangspunkt ist die Kette die nunmal nicht mittig
sondern rechts am Motor sitzt.
Sie zieht den gesamten Motor nach rechts
Bei jeden Sprung und Landung sogar mit kräftigen Ruck

Folgerichtig umschließt die neue Bauform die Halteschraube 
samt Senkscheiben vollständig. Es verschiebt sich nichts mehr auf dem Gummi sondern ist komplett Eingefasst
Endlich viel höhere Haltbarkeit und aktive Seitenführung
Es nuckelt auch bei extremsten Dauereinsatz nicht aus
Man könnte nun mit Auto seitlich an den Motor fahren
Der Motor bleibt straff in Position 
Mit Normalo und Tuning UFOs NBR 90 Endet es anders

Wer glatte UFOs aus Anklick Systeme sucht  
findet hier keine Anklick Button in 5% Erklärung gehüllt
Und ja,
dieses verstärkte UFO wird auch gern in Alltags Anwendung
genutzt. Es hält ein Leben lang und schont obendrein
Ketten & Kettenräder.

Cross Rennen Erprobt
Einbau plug&play, passt 1:1

Preis:  ............ 9,00€
direkt Verfügbar

Compound Ring
Verstärkter Radantrieb auf 400%
für alle Simson Modelle 1:1 Passend
KR51/1, KR51/2, S50, S51, SR Roller
SR4-2, SR4-3, SR4-4
DUO 4-1, DUO 4-2

Preis:  .....  39,90€

Verstärkter Radantrieb auf 500% bis 60 PS
Typ SR Roller
mit Walzenlager + abgedichtete Fettkammer
mit und ohne Kettenkasten Nutzbar

Komplett Antrieb inkl. Walzenlager 
mit verstärkte Verzahnung 31 Zähne 1/2"x5,4........ 98,90€ 
mit verstärkte Verzahnung 34 Zähne 1/2"x5,4........ 98,90€

mit Wechselverzahnung 5 Punkt Aufnahme1/2"x5,4 119,90€
mit Wechselverzahnung 5 Punkt Aufnahme 420er....129,90€
Zahnradgrößen 31 bis 54 Zähne

Verstärkter Radantrieb auf 500% bis 60 PS
Typ S51 
mit Walzenlager + abgedichtete Fettkammer
mit und ohne Kettenkasten Nutzbar

Komplett Antrieb inkl. Walzenlager 
mit verstärkte Verzahnung 31 Zähne 1/2"x5,4........ 98,90€ 
mit verstärkte Verzahnung 34 Zähne 1/2"x5,4........ 98,90€

mit Wechselverzahnung 5 Punkt Aufnahme1/2"x5,4 119,90€
mit Wechselverzahnung 5 Punkt Aufnahme 420er....129,90€
Zahnradgrößen 31 bis 54 Zähne

Kein Artikel fürs große GmbH Geschäft
aber Wichtig für Renn Sport
Deshalb gibts das hier
Direkt für Rennsport Entwickelt

Bilder in Kürze

Übrigens...
Wer Ideen hat, zusammen bauen wir es

Spezial Halterung für Cross, Enduro
und allgemein Sport Bereich

- für Auspuff und Schalldämpfer Aufnahme
- Sitzbankhalterung
- Aufnahme für Streben
- Luftfilterbefestigung
- für Zündspulen, Seitenverkleidungen, Tank
  E-Box, Kotflügel, Spritzschutz und vieles mehr

- mit integrierte Gummi Entkopplung
- mit Gummischutz für die Streben + Rahmen
- mit rostfreie Edelstahl Schrauben + Muttern
- freie Position Wählbar und Einstellbar
- kein Schweißen Erforderlich

Typ 1
Befestigung an den Enduro Streben
mit Durchmesser 18 mm

Typ 2 
Befestigung am Obergurt
mit Durchmesser 25 mm

Je Set 13,00€
Lieferfarbe schwarz
Die Sets sind in allen Farben verfügbar

MTX Kurbelwelle 52 mm Hub 133 ccm
97 mm Pleuel unten geführt
Die Welle bedient höchste Renn Anforderungen
- Drehzahlsicher bis 16000 U/min
- Verstärkt bis 50 PS
- breite verstärkte Hubwangen
- Hubzapfen 20 mm
- Silber Nadellager
- passt für Einzel und Doppel KW Lager

Dank Spezial Pleuel Rennsport pur
- beste Beschleunigung
- geringster KW Totraum
- stärkste Zylinderfüllung

Preis:  .....  289,00€

MTX Kurbelwelle 54 mm Hub 138 ccm
97 mm Pleuel unten geführt

wie voran gleiche Verwendung mit 54 Hub

Preis:  .....  289,00€

MTX Kurbelwelle 56 mm Hub 143 ccm
97 mm Pleuel unten geführt

wie voran gleiche Verwendung mit 56 Hub

Preis:  .....  299,00€

MTX Kurbelwelle 52 mm Hub 133 ccm
105 mm Pleuel unten geführt
- breite verstärkte Hubwangen 
- passt für Einzel und Doppel KW Lager
- Hubzapfen 20 mm
- Silber Nadellager
105 mm Pleuel haben schwere Masse
Allgemein würde es als Verstärkt Big Bore genannt  werden
Die Welle ist vorrangig für Tuning im Alltagsbereich Geeignet
Für Renn Einsatz sind Wellen mit 97mm Pleuel Besser

Preis:  .....  265,00€

MTX Kurbelwelle 54 mm Hub 138 ccm
105 mm Pleuel unten geführt

wie voran gleiche Verwendung mit 54 Hub

Preis:  .....  265,00€

MTX Kurbelwelle 56 mm Hub 143 ccm
105 mm Pleuel unten geführt

wie voran gleiche Verwendung mit 56 Hub

Preis:  .....  275,00€

Typ A
5 Gang Getriebe Verstärkt  
Perfekt für 50 bis 90 ccm GP und Cross 
für Alltags Tuning Motoren bis 120 ccm Nutzbar

Langer + Verstärkter 1.+2.Gang  Zahnräder breiter 
verstärkter Ziehkeil  
3 Punkt 6 Kugel Arretierung
gehärtete Anlaufscheiben zwischen den Zahnrädern
mit Schaltwalze + Kickrad
1.Gang - 10:43
2.Gang - 15:39
3.Gang - 19:36
4.Gang - 22:34
5.Gang - 24:32

Preis:   240,00€

Typ B
5 Gang Getriebe Verstärkt  
Perfekt für 90 bis 140 ccm GP und Cross 
für Alltags Tuning Motoren bis 180 ccm Nutzbar

Langer + Verstärkter 1.+2.+3.Gang  Zahnräder breiter 
verstärkter Ziehkeil + Kugeln
3 Punkt 6 Kugel Arretierung
gehärtete Anlaufscheiben zwischen den Zahnrädern
mit Schaltwalze + Kickrad
1.Gang - 10:43
2.Gang - 15:39
3.Gang - 19:36
4.Gang - 22:34
5.Gang - 24:32

Preis:   270,00€

Typ C
5 Gang Getriebe durchgängig Verstärkt  
Perfekt für 110 bis 180 ccm Straße und Cross

alle Zahnräder verstärkt + breiter 
verstärkter Ziehkeil + Kugeln
3 Punkt 6 Kugel Arretierung + stärkere Schnurfeder
mit X4 Nadelgelagerte Schaltwalze + Bolzen mit Schraubsicherung + Kickrad
1.Gang - 10:43
2.Gang - 15:39
3.Gang - 19:36
4.Gang - 22:34
5.Gang - 24:32

Preis:   320,00€

Typ D
Spezial 5 Gang Getriebe Verstärkt + Länger  
für MTX 130   
Straße + Cross + Beschleunigungsrennen
für alle Hubräume 50 bis 180 ccm Nutzbar

Zahnräder verstärkt + breiter 
verstärkter Ziehkeil + Kugeln
3 Punkt 6 Kugel Arretierung + stärkere Schnurfeder
mit Schaltwalze + Spezial Kickrad
1.Gang - 16:40
2.Gang - 19:36
3.Gang - 22:34
4.Gang - 24:32
5.Gang - 25:31
( Für Einsatz im privaten Alltag auch länger mit 25:30 )

Preis:   289,00€

Für dieses Getriebe muss das Motorgehäuse um das
Kickstarterrad herum etwas ausgefräst werden

 Das Spezial Getriebe besitzt vollständige Verstärkung
 und  umversetzte Paarungen
 Unpassende Ganganschlüsse die aus Serie bekannt sind
 wurden Eliminiert. Gleichzeitig reduzieren die Übersetzungen
 sämtliche Kräfte im Getriebe
 Alle Paarungen sind auf korrekte Ganganschlüsse mit
 schnellster Beschleunigung Konstruiert
 Perfekt passend zum Kraftüberschuss von MTX 130
 ab 30 PS aufwärts
 Kleinere Hubräume und Leistungen benötigen kleinere
 Ritzel oder größere Kettenräder

Typ E
Spezial 5 Gang Getriebe
Durchgängig Verstärkt + Länger  
für MTX Max   

alle Zahnräder verstärkt + progressiv breiter 
verstärkter Ziehkeil + Kugeln 
3 Punkt 6 Kugel Arretierung + stärkere Schnurfeder
mit X4 Nadelgelagerte Schaltwalze + Bolzen mit Schraubsicherung + Spezial Kickrad
1.Gang - 16:40
2.Gang - 19:36
3.Gang - 22:34
4.Gang - 24:32
5.Gang - 25:31
( Für Einsatz im privaten Alltag auch länger mit 25:30 )

Preis:   320,00€

Für dieses Getriebe muss das Motorgehäuse um das
Kickstarterrad herum etwas ausgefräst werden

Alu Schwinge für Simson

Industrie gefertigt, höchste Qualität, saubere Verarbeitung
Länger als Serie + zusätzlich 6 cm Einstellbar
Sehr Verwindungsstabil bis 40 PS
Extrem leicht 
50% geringeres Gewicht als Kastenschwingen aus Stahl 
Federbeine 2 Positionen Einstellbar  
mit innenliegende Kettenspanner im 4 Kant
Passt 1:1 für geteilte Radachse und durchgehende Achsen
Komplett mit Buchsen + Achsaufnahme + Gegenhalter

Set Preis:  natur Alu  199,00€

Racing Schwinge für Simson
CNC Alu hochfest für Zentralfederbein

Industrie gefertigt, höchste Qualität, saubere Verarbeitung 
Länger als Serie + Einstellbar 
Befestigungspunkte für Kettenführung
Leichte Masse mit Rippenverstärkung bis 50 PS
Die Schwinge spricht schnell und direkt auf Bodenwellen an
und hält das Fahrzeug ruhig
Passt 1:1 für geteilte Radachse und durchgehende Achsen
Komplett mit Buchsen + Achsaufnahme

Set Preis:  farbig eloxiert  249,00€
Farben: schwarz, gelb, orange, grün, blau, rot

Zylinder Schlitz Gesteuert
mit Mikuni Flansch für VM24 und VM 26
Serien Optik mit stark vergrößerte Kühlfläche
Länge : 160 mm  ( wie Serie )
Breite :  220 mm ( 8 cm breiter als Serie )
Höhe :     74 mm  ( wie Serie )
Krümmergewinde M42 / M36
Zuganker Abstand 50 x 50 mm wie Serie
Zuganker Durchmesser 6 und 8 mm Nutzbar
breite Fächerköpfe passen 1:1
Preis ab 399,00€

Zylinder Schlitz Gesteuert
mit Gummi Flansch Aufnahme
für Vergaser 26 bis 32 mm
Serien Optik mit stark vergrößerte Kühlfläche
Gleiche Daten wie voran
Preis ab 399,00€

Zylinder Membran Gesteuert
für Vergaser 26 bis 40 mm
Serien Optik mit stark vergrößerte Kühlfläche
Gleiche Daten wie voran
Preis inkl. Membran ab 599,00€

Deshalb hat im Renn Bereich längst Suche nach Besseren eingesetzt
Was auch bedeutet das jedes Team für sich nachdenkt und baut
Das gute Ansinnen ist Erforderlich und zu Loben
Verständlicher Weise ist dabei kaum an alles zu denken
Die Themen Strömungsdynamik, Füllrate, Wirbelung setzen spätestens
bei der Vergaser Einstellung einige Probleme
Wieso reagiert der Vergaser im mittleren Bereich unter Last zickig ?
Ohne Last läufts
Bei solchen Details kommt die Frage
Können Vergaser beheben was ein Filter System erzeugt ?
An dem Punkt im fertig gebauten Zustand wird bemerkt das Filter Systeme mehr tun als Luft filtern

Die hier gebotenen Filter Systeme sind eine höhere Hausnummer
Professionell zusammen mit Renn Teams Entwickelt und Rennerprobt
Mit Daumen Abdruck Simson Suhl echtes Renn know how
Einsatz Sicher für 24h Rennen ohne Wechsel Zwang im Rennen
100% Fein Staub Auffang. Schlamm + Wasser Geschützt
Perfekte Strömungsführung, Wirbelfrei, Drosselfrei für höchste Leistung

System für Zentralfederbein
für links und rechts Verlegung
am Rahmen + Federbein
für Vergaser 30, 43, 50, 55 und 63 mm Anschluss
BVF, Mikuni, PWK, Koso, Keihin, Polini, Airstriker, Lectron

 All in one Komplett Set siehe Bild von links nach rechts
- Vergaser Anschluss Gummi
- Umlenkrohr  ( rechts und links Legbar )
- Gummi Manschette zum Verbinden
- Verbindungswinkel  ( frei Drehbar )
- Rahmenhalterung Gummigepuffert
- Filtergehäuse+Deckel mit Schnell Verschluss
  ( Lage frei Wählbar, Drehbar )
- Filterpatrone 
Komplett Preis:  .....  165,00€

System für 2 Federbeine
für links und rechts Verlegung
all in one
- Gummipuffer zur Befestigung am Rahmen
- Gummi Anschluss zum Vergaser
- Gummi Schnellspann Verbindungen
- Verbindungstrichter vorn
- Filtergehäuse + Deckel
- Filter Einsatz

Komplett Preis:  .....  149,00€

Set 1 mit Vergaseranschluss BVF
Set 2 mit Vergaseranschluss Mikuni 43 mm
Set 3 mit Vergaseranschluss 55 mm
Set 4 mit Vergaseranschluss 63 mm

Zubehör für seriellen Luftkasten

Jedes Set mit Platte + Gummi + Dichtung
A - 43 mm Anschluss ( Mikuni )
B - 50 mm Anschluss ( Polini, Koso, PWK )
C - 55 mm Anschluss ( Polini, Koso, PWK )
D - 63 mm Anschluss ( Polini, Koso, PWK )
je Set  .......... 40,00€

Anschlussgummi hat 50 mm Länge, kann gekürzt werden
Auf Wunsch gibts Längere bis 100 mm

   - Die Anschlussplatten sind Verstärkt und haben gewölbte Kontur von S51 Luftkasten, 1:1 Passend
   - mit eingesenkten Anschluss weil große Vergaser oft dicht am Luftkasten stehen
   - Abdichtung mit sehr weicher Gummi Dichtung, fast so weich wie Silikon. Staub und Wasserdicht ohne Kleben
   - Die Dichtung dient gleichzeitig als Schablone zum Einpassen in den Luftkasten
   - 8 fach Verschraubung. Außensystem ohne Risiko lockernder Muttern und Motorschaden. Da kann nichts rein Fallen
   - Gummiverbindung zum Vergaser stabil und weich für leichte Montage in engen Platzverhältnissen
   - mit Montage Laschen. Für leichtes Aufziehen auf den Vergaser
   - Einrastfunktion des Verbindungsgummis in der Anschlussplatte. Dicht und sicherer Halt
   - Verbindungsgummi hat dicke Wandung. Knickfrei im Fahrbetrieb
   - mit Nut für Schlauchschellen
   - Anschlussgummis haben Winkelversatz zum Einschwenken auf die Vergaserposition
   Damit geht Montage und Anschließen easy

Lager Verstärkungen rundum, auch Walzenlager
CNC Kurbelraum Anpassung
CNC Anpassung auf Wasserkühlung + Pumpe
Umlagerung auf Hochdrehend bis 18000
Umlagerung auf Hochlast ( Big Bore )
Umplatzierung für Dichtringe
Getriebe Erweiterungen
Umstellung Halbautomatisch Schalten + Kuppeln
Getriebe mit Rückwärtsgang ( für DUO )

Wasserpumpen für Rennsport

Arbeitsplatz des Fahrers
Rahmen Verstärkungen
Geometrie Umstellung auf Rennsport
Leichtbau in St, Al, V4A
Schwingenachsen Versatz + Aufnahme
Schwingenbolzen Verstärkung + Aufnahme
Lenkkopf Verstärkung + Aufnahme
Fußrastenträger
Federweg Geometrie
Kettengeometrie + Führungen
verstärkte Spezialschwingen

Zündausmessung + Anpassung + Abstimmung

Auspuffausmessung + Anpassung + Abstimmung

Zylinderausmessung + Anpassung + Abstimmung

Gasdynamische Abstimmung Luftsystem Vergaser
Racing Filter Systeme Airbox mad mud Schutz