Typ B 110 -180 ccm 
  mit Innendurchmesser 24 mm

  Außendurchmesser 60 mm
  Verfügbar in 3 Längen 20, 25 und 30 cm
  in 3 und 6 Punkt Aufnahme

  Sondergrößen sind:
  Außendurchmesser 50 mm und andere
  Lochabstände der Aufnahmeschrauben
  Hinweis: 
  Je Dicker und Länger, um so Leiser
  + tiefere Tonlage

Eine Anschaffung die ewig hält
Auspuff und Schalldämpfer sind technische Einheiten
Eigentlich.   Im Renn Sport schon
Im freien Kaufmarkt allerdings nicht
Dämpfer gibts Einzeln und sollen Schall Dämpfen was sie dann auch tun

Dämpfer für Renn Sport machen das auch und tun noch etwas mehr
Durchzug im Nutzband Verstärken

Verfügbar in den Farben 
Orange metallic, Rot metallic, Blau metallic, Grün metallic, Violett metallic, 
Schwarz, Alu blank, Alu Poliert, Gelb, Gold und Chrom 

alle Verfügbar mit 2 Punkt, 3 Punkt und 6 Punkt Aufnahme

Für Cross Einsatz hat sich 3 Punkt Aufnahme durchgesetzt
Für Extremfälle ohne Extra Aufnahme am Rahmen ist 6 Punkt Aufnahme interessant 
Auspuff Anbieter schauen seit Jahren untereinander ab
Deshalb passen die Dämpfer an alle gängigen Auspuff Typen. Dank in die Runde

Vernietete Dämpfer waren im Cross Bereich schon immer Problemfälle
Schwer zu öffnen und dann noch schwerer wieder zu Vernieten
Hat man das Vernieten geschafft fangen die Dinger das Klappern an
und gehen im Rennen verloren
Beim Niet System hat man nicht wirklich an vollen Renngebrauch gedacht
Eher an schnelle Fertigung
Nieten und Cross Bewährt sind 2 Dinge die einfach nicht zusammen laufen
Deshalb keine Nieten im Renn Sport

Kleiner Exkurs in Sachen Akkustik
Mit der Öffnungsgröße (Durchmesser) wird die Tonlage bestimmt
Ist wie bei Lautsprecher. Die Kleinen sind Hochtöner. Große Durchmesser sind Tieftöner
Je Größer also die Öffnung ist um so tieferen Ton gibt der Schalldämpfer ab
Die Lautstärke ist ein andere Einheit. Die wird durch die Länge des Dämpfers bestimmt
Je länger der Dämpfer um so leiser der Ton
Zum Beeinflussen der Lautstärke kommt hinzu wie dicht die Dämmwolle Gestopft ist
Je dichter Gepresst, Gestopft um so Lauter
Je Lockerer sie ist um so leiser wird der Dämpfer. Locker hat viele Luftporen
Das erklärt auch warum alle Sport Dämpfer mit Absorbtionsprinzip
also Lochrohr + Dämmwolle ab und an neue Dämmfüllung benötigen
Im Laufe des Fahrbetriebs setzt sich Dämmwolle mit Verbrennungsrückstände zu
und wirkt damit immer dichter. Es wird also mit der Zeit Lauter
Mit neue lockere Dämmfüllung ist es gleich wieder Leise
Im Schnitt hält eine Dämmfüllung 5000 km
Kommt auf die Verbrennungsrückstände des Motors an
Im Rennsport kommt eine Füllung gut übers Jahr

Grüße aus Suhl