Verstärkte Radantriebe Walzenlager

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  Walzenlager besitzen 400% höhere Tragkraft als normale Kugel Lager
  und 200% höhere Tragkraft als Doppel Kugellager
  Das Schönste an Walzenlager, sie haben baugleiche Größe wie Kugellager
  Es müssen also keinerlei Änderungen an Lagersitzen durchgeführt werden
  Ein weiterer Vorteil, Walzen benötigen keine Rillenführung
  Sie können deshalb seitlich nicht Verspannt werden und halten quasi Ewig
 

- Lager in den Lagersitz Einbauen
- Mit Federring sichern
- Der Zentrum Ring wird so eingesetzt
  Anschlagkante aussen sitzend

So bleibt der Antrieb fest in Position und 
kann nicht Abwandern
Diese Führung ist Stabiler 
als bei Kugellagern und Doppelreihenlager 
Weil hier der Anlauf auf Walzenstirn erfolgt
Ein quer Verklemmen von Kugeln
was in der Regel zu hohen Verschleiß führt
kann mit Walzenlager nicht statt finden


- Lager gut fetten
- Darauf dann aussen die Dichtung

Wird vom Kettenkasten bzw. bei offenen Systemen
ohne Kettenkasten vom Distanzstück
auf Position gehalten
Der Dichtring ist innen Hohl
Damit arbeiten die Dichtlippen auf einem Luftgefederten Polster
Weiches, genaues Ansprechen

Bei normalen Symmerringen wird Ähnliches durch eine
Schnurfeder erzeugt. 
Allerdings ist Luftgefedert Besser und Material Schonend
   

Dieser innere Durchmesser muss bitte
vor einer Bestellung des Lager + Dichtsatzes
ausgemessen werden
Es gibt 3 Maße am Markt
45 mm, 49 mm und 50,5 mm Durchmesser
Wir haben alle 3 Größen
Im Dichtsatz für 24,90€ ist immer nur 
eine Größe enthalten

Innen Dichtung so Einsetzen
und bis Anschlag hinein drücken
( außen entlang drücken, Einpressen )
Die äußeren Dichtlippen Keilen sich damit
fest im Antrieb ein
Die Position wird Dauerhaft vom Rad gestützt
( gleicher Mitlauf )

Die inneren Dichtlippen arbeiten Luftgefedert 
Sie gleiten auf dem Achsstück
und stützen sich ans Radlager

Direkt im Rad dicht am Radlager befindet sich ein bündig
eingelassener Gummi Ring ohne Dichtlippen, meißt schwarz
Das ist die Serien Ausstattung im Rad
Dieser Ring muss aus dem Rad entfernt werden !!!
Hierfür übernimmt der neue Dichtring mit Dichtlippen
die Abdichtung an gleicher Stelle
Das Radlager behält seine volle Kapselung und Schutz

 

Achtung. Die innere Dichtung gibt es in 2 Maße weil es am Markt Antriebe mit 2 Maße gibt
Manche haben Durchmesser 45 mm, andere 50 mm. Deshalb bitte messen
Wir haben Dichtungen für beide Maße
und können auch auf jedes sonstige Maß Fertigen

Übrigens...
Mit Walzenlager Verstärken geht auch mit sonstige verstärkte Tuning Radantriebe 
Auch teuerste CNC Antriebe beweisen das sie Detailfehler haben
Vorrangig für Gewinn konstruiert
Die Lager sind oft Schwachstellen weil meißt Kugel Lager Typen verbaut sind
Thema Kugellager und Seitenspannung = Verschleiß

 
Nach zig Jahren Renn Einsatz hat sich die Walzenlager Bauart als Beste Erwiesen
Wird auch Baugleich in Alltags Fahrzeuge genutzt
Alpen Rundfahrten nach Italien, Urlaub Ungarn, alles Erkenntnisreiche Teststrecken
Das wahre Gold liegt auf der Straße...
Feedback von Kunden und zusammen Entwickeln ist 1 mio mehr Wert
als " Verstärktes " für flinke GmbH Gewinne

Es genügt wenn die Schmierung 1 x im Jahr aufgefrischt wird
Ideal vor längeren Reisen oder Renn Saison
 

Grüße aus Suhl