gesund konstruiert, Dauer Vollgas sicher mit Normal Benzin fahrbar
Mit besten Grüßen aus Simson County Suhl

Für einfache Tuning Veredlung muss man nicht viel können oder wissen
Man nehme dazu :
- eine Membran die gerade so ins Zwergen Gehäuse passt
Notfalls mit Spacer. Hauptsache der Aufwand bleibt insgesamt gering
- Kanäle fräsen und Steuerdaten ändern fordert genug Zeit am Fließband
- ein Zylinderkopf anpassen. Gesteigert mit Fächerkopf (warum auch immer)
- wenns hoch kommt noch ein Kolben mit Beschichtung rein
Fertig ist das "hoch veredelte" Produkt wie es die Meißten anbieten und kennen
Ausgaben werden mit wenig Aufwand zu drei bis fünffacher Einnahme
Der Sinn der Sache. Viel Gewinn mit geringsten Aufwand
Natürlich in Werbung gepackt damit es so gekauft wird
Wer es mit Gewinn besonders gut meint, fünffach ist nicht genug
packt ein Motorgehäuse dazu und füllt es mit "notwendige" Bauteile
Weils so einfach ist gibts genügend Anbieter die den selben Schuh denken und bieten

Die andere Art ist mit mehr Aufwand verbunden
Zuerst Schwachstellen Ausmerzen die sich in Malossi und Athena Zylinder befinden
Davor steht allerdings Nachdenken um Schwachstellen zu erkennen und der Wille
sie zu beseitigen. Wo kein Wille da ....
Eine Schwachstelle heißt Membrangehäuse
Für 130 ccm Hubraum eher Zwerg als passend
Stammt mit 60x40 Lochabstand aus 80 ccm Fertigung und soll nun 130 ccm beliefern ?
Mahlzeit. Weil das schon zu klein ist geht der Werdegang auf Membran und Vergaser über
Die sind damit ebenfalls für 130 ccm eher Zwerg als dienlich
34er Vergaser ist für 90 ccm groß. Ungeübte Käufer sind davon vielleicht beeindruckt
In Rennen werden 38er verwendet an 90 ccm. Was müsste demnach 130 ccm....
Für 130 ccm sind 34er zu winzig wenn richtig Leistung kommen soll 
Das Verhältnis machts. Die Frage ist, soll wirklich Leistung kommen oder ist leichtes schnelles Verdienen wichtiger ? Schwamm drüber, Werbung drüber
34er lässt sich ohne Können und Aufwand anbauen
Im Ergebnis gibts Leistungsbegrenzung im Werbe Schönkleid
Tricksereien per Auspuff müssen retten was am Einlass gespart ist
So gibts spitzes Fahrverhalten dazu
In Videos gehts zwischen Schön Sequenzen unter. Schnitt
Wichtiger ist hoher PS Wert am Prüfstand damit sich Feiern einstellt. Der Auspuff Trick
Noch Feiern lassen für das Können...

   Zylinder Kit mit MTX Membrangehäuse
   + V-Force 4 Tassinari Membran
   + Membrandistanz
   + 34 mm Vergaser 
   + X 360°Aufnahme + CNC Vergaserplatte

   41 PS / 12500 U/min  24 Nm / 11800 U/min 
   Nutzband: 7.000 - 14.500 U/min 
   Bis 50 PS steigerbar für Rennzwecke

  Stage 2 Zylinderkit + 57 mm Kolben + V-Force CNC Membrangehäuse

420,00€

  Zylinderkit + 57 mm Kolben + V-Force CNC Membrangehäuse
   + V-Force 4R Membran + X360° Vergaserflansch

630,00€

  Zylinderkit + 57 mm Kolben + V-Force CNC Membrangehäuse
   + V-Force 4R Membran + X360° Vergaserflansch + Vergaser

699,00€

  Zylinderkit + 57 mm Kolben + V-Force CNC Membrangehäuse
   + V-Force 4R Membran + X360° Vergaserflansch + Vergaser
  + Anschluss für Luftkasten

728,00€

  Auspuff Flansch für Rennauspuff

30,00€

  Höhere Tuningstufe für Beschleunigungsrennen

+119,00€

  Spezial Brennraum (ca.2 PS) in MTX Kopf und Fächerkopf

+19,00€

  Anfertigung des Zylinders für speziellen Hub (50 bis 54 wählbar)

+49,00€