MTX

MTX 130 / 140

Gesund konstruiert, Dauer Vollgas sicher mit Normal Benzin fahrbar
Mit besten Grüßen aus Simson County Suhl

  Stage 1
   Der Level für Alltagsaufgaben mit Durchzug von unten heraus
   Zylinderkit hat die gleiche Ausstattung die sonst in 5000,00€
   Motoren anderer Anbieter zu finden ist
   Beschichteter Schmiede Kolben ist dazu wählbar

   Zylinder Kit mit MTX Membrangehäuse
   + V-Force 4 Tassinari Membran mit Spacer
   + 34 mm Vergaser
   + CNC Vergaserplatte mit X360 Aufnahme

36 PS / 11000 U/min 22,5 Nm / 10700 U/min Nutzband: 5.500 - 13.500 U/min
betonte Zugstärke aus unteren Drehzahlen

Stage 1 Zylinderkit mit 57 mm Kolben komplett fertig Bearbeitet

339,00€

Zylinderkit + Kolben + V-Force 4 Membran + X360 Vergaserflansch

540,00€

34 mm Vergaser ( fahrbereit Eingestellt )

+ 65,00€

Beschichteter Schmiede Kolben

+ 60,00€

Anschluss für Luftkasten

+ 30,00€

Auspuff Flansch Kalotte für Rennauspuff

+ 30,00€

Anfertigung des Zylinders für speziellen Hub und spezielle Pleuel
50, 52 und 54 Hub Wählbar. Pleuellänge 97, 100, 105 mm Wählbar

+ 49,00€

Stage 2
   Mehr als sonstiges MTX Spielzeug vom Massenmarkt
   Zylinderkit hat größeres Membrangehäuse für volle Leistung
   siehe Bilder >>>

   Zylinder Kit mit schärferer Abstimmung + Kraft von unten
   + CNC Membran Gehäuse ( MTX Original per CNC entfernt )
   + V-Force 4R Tassinari Membran
   - keine Spacertricks weil das CNC Gehäuse 1:1 passt
   + 38 mm Vergaser ( fahrbereit eingestellt )
   + CNC Vergaserplatte mit X360 Aufnahme

   41 PS / 12500 U/min 24 Nm / 11800 U/min
   Nutzband: 7.000 - 14.500 U/min
   Bis 50 PS steigerbar für Rennzwecke

Stage 2 Zylinderkit + 57 mm Kolben + V-Force CNC Membrangehäuse

420,00€

Zylinderkit + Kolben + V-Force 4R Membran + X360 Vergaserflansch

630,00€

38 mm Vergaser ( fahrbereit Eingestellt )

+ 65,00€

Anschluss für Luftkasten

+ 30,00€

Auspuff Flansch Kalotte für Rennauspuff

+ 30,00€

CNC Fuss Distanz

+ 15,00€

Höhere Tuningstufe für Beschleunigungsrennen

+ 119,00€

Spezial Brennraum (ca.2 PS) in MTX Kopf und Fächerkopf

+ 19,00€

Anfertigung des Zylinders für speziellen Hub und spezielle Pleuel
50, 52 und 54 Hub Wählbar. Pleuellänge 97, 100, 105 mm Wählbar

+ 49,00€

Während 110er und 120er Zylinder mit Nicasil Beschichtung aus dem Hause Airsal in Spanien stammen
sind MTX 130 aus den Häusern Athena und Malossi Italien
Ur Quelle Honda hat zum MTX Zylindertyp den Grundstein der Geometrie gelegt. Honda MTX 80
Daraus haben sich Athena und Malossi der Herstellung von Tuning Zylinder angenommen
und in Erweiterung auch 57 mm Kolben Eingeimpft
Bereits der Unterschied der Herkunft ist der Grundstein das die MTX Verarbeitung eine Bessere ist
als mit dem Airsal Material in Simson Optik
Die Folge daraus ist, das es mit MTX130 viel weniger Ausfälle und Quälerein gibt
Von daher besteht auch wenig Anlass für MTX die Kolbengröße 57 mm zu ändern
was hingegen beim 110er und 120er Airsal Material durchaus Angebracht ist
Dennoch besteht auch für MTX die Möglichkeit. Damit werden aus 130er 160er
MTX 130 können bis 180 ccm gesteigert werden
Die Idee der Erweiterung sitzt auf dem selben Fundament was bereits Athena und Malossi
mit 57 mm Kolben Verwirklichten
Wer 160 oder 180 ccm wünscht, einfach melden
Es geht mit neue und sogar mit defekte Zylinder
Wer zB. an Neubeschichtung denkt kann das gleich mit mehr Hubraum Aufwerten

Ansonten für die 130er Bauweisen gilt Folgendes
MTX Zylinder lassen sich auf verschiedene Weise bauen
Fast durchweg wird das Material genutzt wie es von Athena und Malossi geliefert wird
Wie es dann im Detail weiter geht bestimmt der Tuner was heraus kommt
Fließband oder Einzelstücke ? Darfs etwas mehr Aufwand sein ?
Für Tuning Veredlung muss man nicht viel Können oder Wissen. Es ist fast wie Kochen nach Rezept
Von einfach Beutelsuppe aufreißen bis Gourmet Menü gibt es etliche Rezepte

Einfache Beutelsuppe, man nehme :
- eine Membran die gerade so ins Zwergen Gehäuse passt
( aber für den Hubraum viel zu klein ist wie zB. 4 Klappen und 6 Klappen
- einen 0815 Vergaser Anschluss der zufällig den passenden Lochabstand 60x40 hat
( der größere Vergaser aufnimmt als die Membran Fläche + Durchlass bietet
Es soll ja Wenigstens Außen nach Leistung im doppelten Sinn aussehen )
- Kanäle etwas fräsen und Steuerdaten ändern wenn überhaupt
- einen Zylinderkopf anpassen
Das dazu erforderliche Wissen ist so kompliziert wie das Rezept insgesamt
Es lässt sich auf dem Suppenbeutel ablesen. Aufreißen und in heißes Wasser geben....

Schon ist das heiße Menü angerichtet wie es auch namhafte Tuner bieten
Vielleicht noch ein Fächerkopf dazu weils Optisch nach mehr Leistung aussieht ?
Ach ja geht ja nicht so einfach. MTX hat ja eigene komische Zuganker Abstände
Also kein Fächerkopf. Es wäre ja Arbeit.
Damit sich doch irgendwie Geld machen lässt wenigstens ein CNC Kopf ?
Oder Wenigstens ein Kolben mit Beschichtung dazu ?
Die Beschichtung dient zum erleichterten Einfahren und nutzt sich ab....
Bei Nicasil eigentlich Unsinn ( Es stand leider nicht in der Beutel Anleitung .... )
Mit dem Menü werden Ausgaben mit wenig Aufwand zu drei bis fünffacher Einnahme
Der Sinn der Sache. Viel Gewinn mit geringsten Aufwand.
Umfassend in Werbung gepackt damit es nach viel mehr bis hin zu Können aussieht
Wer es mit Gewinn besonders gut meint, fünffach ist nicht genug
packt ein Motorgehäuse dazu und füllt es mit "notwendige" Bauteile
Weils so einfach ist und lockt gibts genügend Anbieter die den selben Schuh denken und bieten
Nur bitte nicht wundern wenn man auf der Rennsprecke von 110er stehen gelassen wird....

Etwas gehobenere Küche bietet folgendes, man nehme:
Quasi eine Beutelsuppe plus eine frische Zutat
- eine etwas größere Membran die beginnt 130ccm Hubraum gerecht zu werden zB. V-Force 3
( eigentlich nur bis 30 mm Vergaser nutzbar siehe Durchlass aber was soll man machen wenn der
gesamte Markt nichts größeres für Lochabstand 60 x 40 bietet ? )
- dazu einen Spacer + etwas fräsen weil nur so diese Membran hinein passt
- auch wieder ein 0815 Vergaser Anschluss der zufällig den passenden Lochabstand 60 x 40 hat
( so passen zumindest Vergaserfläche zu Membranfläche auch wenn es gesamt für 130 ccm
wie atmen durch ein Trinkröhrchen ist:
Tick 17 muss dazu nicht gelernt werden, nur Abschauen ganz ohne Verstehen.
Also 34er Vergaser an die Membran schrauben die nur 30er Vergaser Durchlass bietet )
- Kanäle etwas fräsen und Steuerdaten ändern in bescheidenen Umfang
- einen Zylinderkopf anpassen
Das dazu erforderliche Wissen steht nicht mehr auf Suppenbeutel
und bedarf schon ein paar Blicke in spezielle Lektüre.
Wenigstens ein paar Blicke ohne gleich Verstehen zu müssen

Eine Anhebung dessen ( man könnte Stufe 3 sagen) erfolgt mit Vergaser Aufnahme die keine 0815 ist
Ideal in X360 Ausführung damit sich der Vergaser auch in der Position richten lässt und
der Anschluss zum Luftkasten ohne hinein Sprengen erledigt werden kann

Küche im gehobenen Gourmet Bereich bietet folgendes, man nehme:
im Wesentlichen rundum frische Zutaten und keinesfalls Beutelsuppe
- eine ordentlich große Membran die 130ccm Hubraum voll gerecht wird ( zB. V-Force 4R )
Um die anzubringen muss leider der zu kleine Balkon weg gesprengt werden
In dem Fall das Membrangehäuse mit Lochabstand 60x40 weg
Das hat die Baugröße für 50 und 80 ccm. Reicht aber nicht für volle Atmung 130 ccm
- dafür kommt als frische Zutat ein neues größeres Membrangehäuse dran
Nun klappt die Atmung und ebenso auch der Membran Einbau ganz ohne Spacer
- die nächste frische Zutat ist ein endlich mal zu 130 ccm passender Vergaser
Keine Begrenzung mehr auf Sparflamme 34 mm
- als weitere frische Zutat kommt eine korrekt dimensionierte X360 Aufnahme dazu
womit alle Baugruppen nun als Ganzes in Harmonie zusammen funktionieren
- als Geschmacks abrundende Zugabe erhalten alle Kanäle Überarbeitung
Anpassung auf die neuen Durchflussdaten zu größeren Vergaser und größere Membran
- ebenso bekommt der Zylinderkopf eine Brennraum Geometrie die sonst noch kein MTX gesehen hat
- dazu ein Auspuff der exakt die Maße besitzt die zum Laufcharakter in der Praxis passen
Auch am Prüfstand vermessen und dennoch Praxis orientiert mit Breitband
Nicht dem Wahn verfallen was Können nicht schafft muss der Auspuff auf spitz erzeugen
Insgesamt ein Menü das ziemlich gut schmeckt und weit mehr bietet als eine Beutelsuppe
Das dazu erforderliche Wissen steht nicht mehr auf Suppenbeutel
Ein paar Blicke in spezielle Lektüre reichen dazu leider auch nicht mehr
Es muss schon intensiver Gelesen und auch Verstanden werden
Zumal es Knobelarbeit bereitet
So ein MTX schlägt jeden sonstigen MTX im Alltag und auf der Rennstrecke
Und ja... es gibt sie wirklich und real. Nur eben nicht in Masse
Ohne Werberummel den man eher zum Beutelsuppe verkaufen braucht

Und schauh...
Kommerz bewusste Anbieter sehen in all dem ziemlich viel Arbeit. Ein Graus
Fließband Fertigung ist dafür nicht so geeignet und Wissen muss man dazu auch noch was
Gewinn lässt sich doch mit viel weniger Aufwand leichter erreichen.
Also Beutelsuppe nehmen was in dem Fall Verwendung Membrangehäuse mit 60x40 entspricht
und natürlich Werbetrommel an
Am Prüfstand per Auspuff Leistung künstlich hoch zwicken was abseits vom Prüfstand in der Praxis
als Schmalbrust fährt. Alle Welt konzentriert auf eben diese PS Leistung lenken auch mit Video, fertig
Halt... noch Feiern lassen für das Können... Gaaanz wichtig

Luftfilter

für volle Funktion erforderlich

Motorgehäuse

mit MTX Zylinderfußfläche + Kanäle,
verstärkte Lagersitze
Doppellager für KW und Kupplungswelle + rechts verstärkt
verbesserte Schmierführungen für Lager
stabilere Zündaufnahme + neue Klemmung
Dichtringsicherung links+rechts+Abtrieb neues Frontdesign
größerer KW Raum für MTX angemessene Kurbelwelle
M8 Zuganker in MTX Anordnung

Kurbelwelle

Schmiede Kurbelwelle MTX 52
für normal Lager und Doppellager
in Big Bore Version Pleuel oben geführt (Stage 1)
und Sport Version Pleuel unten geführt (Stage 2)
verstärkte Pleuellager Silber oben + unten,
größere Abrollflächen + verbesserte Schmierführungen
Anderer Hub zB. 54 ist nutzbar

Getriebe

verstärkte 4 und 5 Gang + länger + spezielle Stufung

Kupplung