Primär Antriebe

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  Die Sport Abteilung Suhl Entwickelte und baute Ausschließlich Fahrzeuge für Rennsport auf internationalen Niveau
  Zum Beispiel GS 80 und GS 125 für Six Days Einsatz und Weltmeisterschaften
  Die Sport Abteilung hatte nichts mit der Serien Fertigung zu tun. Es waren im Werk getrennte Bereiche und Entwicklungen
  Daher kam die Sport Abteilung auf völlig andere Bauarten als von Serien Fahrzeuge Bekannt
  Der Sport Bereich und der Serien Bereich wird hier von CNC Suhl Verknüpft
  Auf der Basis werden spezielle Tuning Artikel Entwickelt die in Serien Fahrzeuge passen und Höchstleistung ermöglichen
 

                                     Hier Einblicke und Bauarten der Sport Abteilung                                      
 

Auf der Suche nach höhere Zylinder Leistung
wird oft beim zugehörigen Part Geschludert
Sollen Motoren schneller Beschleunigen
dann muss Schwungmasse verringert werden
Damit gelangt bei gleicher Zylinder Leistung
mehr Kraft ans Hinterrad
Spürbar Schneller in jeden Gang

Im Renn Sport für schnellste Rundenzeiten
längst Realität bringt es Tuning im Alltag
ebenfalls schneller voran
Jedes Gramm das keine Funktion erfüllt, muss
trotzdem Beschleunigt werden. Weg damit

Leichte Kupplung und Primär Antrieb
verhelfen für höhere Radleistung
Nicht überdimensionierte Kupplung sondern das
Gegenteil, passend Leichte schafft Vorteil

  Hinweis zu Gerade und Schrägverzahnt
  Werden für Seitenführung keine Distanzscheiben verwendet sondern Nadellager
  kippen damit alle gemachten Erfahrungen. 
  Nadellager verwandeln jeden Verzahnungstyp in sehr stabil Haltbare. Sogar im Renn Sport MTX 130
  Das Problem war nicht der Verzahnungstyp sondern immer die Verwendung von Distanzscheiben
  Wer einen abgenutzten Primär Antrieb hat bitte erinnern ob er nicht zufällig mit Distanzscheiben
  eingebaut war. Scheiben sind Ursache für Seitenspiel und Abnutzung an jeden Kupplungstyp
  An Verzahnung Reibbelag Nasen und Kupplungskorb. Übrigens auch bei Geradeverzahnt
  Anbieter für Geradverzahnt haben viele Jahre Allgemein Schuld auf den Verzahnungstyp geschoben
  Auf Querkraft und mit dieser Werbe Impfung gut verdient 
  Dabei folgte keine weitere Forschung in Schrägverzahnt womit auch niemand eigentliche Ursachen
  auf den Grund ging oder gehen sollte
  Einsatz von seitliche Nadellager hat alles grundlegend Geändert

 

 KR51/1, S50, Star, Habicht, Sperber

  KR51/2, S51, S70, Roller SR 

 
  
 
 
 
   Grüße aus Suhl