Wenns S51 Serien Optik sein muss aber großer Hubraum auch ...
   Die perfekte Lösung ist CRB Bauart
   Kein Nicasil, keine Gussbuchse. Dafür höhere Haltbarkeit als Nicasil. Unverwüstlich
   100% Serien Optik ist geblieben.  Herstellung in Deutschland / Thüringen ist geblieben
   Für 50 bis 110 ccm Zylinder können vorhandene Motoren 1:1 weiter verwendet werden
   Für 120 bis 160 ccm gibts hier passende Gehäuse und Getriebe Komponenten zum Zylinder dazu

  Zylinderkit 50C
   9 PS  85 Km/H
   Komplett mit
   - Zylinderkopf
   - Kolben mit Leichtlauf Beschichtung
   - 2 Stahl Kolbenringe
   - Kolbenbolzen
   - Sicherungsringe
   - Flansch Bolzen
   - Flansch Dichtung
   - Fuß Dichtung

 
Kolben 39 mm
Hub 44 mm
Pleuel 85 mm
Gehäuse 46 mm

 geeignete Vergaser
  - 16 mm BVF
  - 18 mm BVF
  - 19 mm BVF
  - 21 mm BVF
  - 20 mm Mikuni
  - 21 mm Mikuni

  Zylinderkit 60C
  12 PS  95 Km/H
   Komplett mit
   - Zylinderkopf
   - Kolben mit Leichtlauf Beschichtung
   - 2 Stahl Kolbenringe
   - Kolbenbolzen
   - Sicherungsringe
   - Flansch Bolzen
   - Flansch Dichtung
   - Fuß Dichtung

 
Kolben 42 mm
Hub 44 mm
Pleuel 85 mm
Gehäuse 46 mm

 geeignete Vergaser
  - 16 mm BVF
  - 18 mm BVF
  - 19 mm BVF
  - 21 mm BVF
  - 20 mm Mikuni
  - 21 mm Mikuni

  Zylinderkit 70C 50  
  14 PS   105 Km/H
   Komplett mit
   - Zylinderkopf
   - Kolben mit Leichtlauf Beschichtung
   - 2 Stahl Kolbenringe
   - Kolbenbolzen
   - Sicherungsringe
   - Flansch Bolzen
   - Flansch Dichtung
   - Fuß Dichtung

 
Kolben 45 mm
Hub 44 mm
Pleuel 85 mm
Gehäuse 50 mm

 geeignete Vergaser
  - 16 mm BVF
  - 18 mm BVF
  - 19 mm BVF
  - 21 mm BVF
  - 20 mm Mikuni
  - 21 mm Mikuni

  Zylinderkit 70C 54  
  14 PS   105 Km/H
   Komplett mit
   - Zylinderkopf
   - Kolben mit Leichtlauf Beschichtung
   - 2 Stahl Kolbenringe
   - Kolbenbolzen
   - Sicherungsringe
   - Flansch Bolzen
   - Flansch Dichtung
   - Fuß Dichtung

 
Kolben 45 mm
Hub 44 mm
Pleuel 85 mm
Gehäuse 54 mm

 geeignete Vergaser
  - 16 mm BVF
  - 18 mm BVF
  - 19 mm BVF
  - 21 mm BVF
  - 20 mm Mikuni
  - 21 mm Mikuni

  Zylinderkit 80C  
  15 PS   110 Km/H
   Komplett mit
   - Zylinderkopf
   - Kolben mit Leichtlauf Beschichtung
   - 2 Stahl Kolbenringe
   - Kolbenbolzen
   - Sicherungsringe
   - Flansch Bolzen
   - Flansch Dichtung
   - Fuß Dichtung

 
Kolben 47 mm
Hub 44 mm
Pleuel 85 mm
Gehäuse 54 mm

 geeignete Vergaser
  - 16 mm BVF
  - 18 mm BVF
  - 19 mm BVF
  - 21 mm BVF
  - 20 mm Mikuni
  - 21 mm Mikuni

   Zwischen Hinweis
   50 bis 90 ccm sind der klassische Massen Bereich
   Hierfür gibt es unzählige Anbieter von Billigst bis Überteuert. Mit enormer Vielfalt ist der Markt mehr als Übersättigt
   Das dabei so manches Angebot im Nachhinein nicht ganz die Erwartungen erfüllt wie in Werbung versprochen wird
   leuchet ein. Viele Jahre haben wir auf bittende Kunden Anfragen Zylinder anderer Hersteller überarbeitet und mit höhere
   Leistung + längere Haltbarkeit versehen. In 2. Schiene haben wir auch defekt gefahrene Zylinder überarbeitet
   Es war so ziemlich jeder namhafte Hersteller und Anbieter dabei. Im Dienst für Kunden Hilfe haben wir es gerne getan 
   Oft lauteten Kunden Meldungen das die Hersteller Firma voran nicht helfen konnte oder wollte
   Erstaunlich, das es große namhafte Firmen sind wo großer Stil Umsatz machen den Einzelnen vergisst
   Über 30 Jahre Erfahrung und alle Bearbeitungs Maschinen vorhanden haben wir die Umbauten gerne durchgeführt
   Die andere Seite war, das dieser Dienst in Spitzenzeiten bis zu 3/4 der verfügbaren Arbeitzeit aufgezehrt hat
   Es wurde zunehmend Caritas Station für gestrandete Zylinder Käufer von Firmen die sich nicht selbst kümmern
   So gerne hier Hilfe erfolgt kann sie dennoch nicht unendlich ausgeweitet werden während sich Verursacher der Lage
   auf immer neue Präsentationen konzentrieren und zugleich für Reparatur Service Null Zeit aufwenden
   Es gibt Einzelne die hemmungslos in Ungeduld verfallen wenn sich Wartezeit auftut. Kein Blick aufs Ganze.
   All das zusammen trägt bei, gut gemeinten Hilfsdienst in Grenzen zu halten
   Zeitgleich wurden hier die CRB Bauarten Eingeführt. Die Bauarten 50 bis 80 ccm sind voran Benannt
   Leider treffen sie mittig in den Massen Bereich in dem der Markt ohnehin schon Übersättigt ist
   Schnell kommt Gleichsetzung mit Markt Material was es im eigentlichen nicht ist
   Angebote beginnen ab 90 ccm. Für 50 bis 80 ccm nur auf Anfrage

  Zylinderkit 90C  
  16 PS  110 Km/H
   Komplett mit
   - Zylinderkopf
   - Kolben mit Leichtlauf Beschichtung
   - 2 Stahl Kolbenringe
   - Kolbenbolzen
   - Sicherungsringe
   - Flansch Bolzen
   - Flansch Dichtung
   - Fuß Dichtung

   Set Preis:   328,00€

Kolben 49 mm
Hub 44 mm
Pleuel 85 mm
Gehäuse 54 mm

 geeignete Vergaser
  - 16 mm BVF
  - 18 mm BVF
  - 19 mm BVF
  - 21 mm BVF
  - 20 mm Mikuni
  - 21 mm Mikuni
  - 24 mm Mikuni

  Zylinderkit 110C  
  19 PS  120 Km/H
   Komplett mit
   - Zylinderkopf
   - Kolben mit Leichtlauf Beschichtung
   - 2 Stahl Kolbenringe
   - Kolbenbolzen
   - Sicherungsringe
   - Flansch Bolzen
   - Flansch Dichtung
   - Fuß Dichtung

   Set Preis:   328,00€

Kolben 54 mm
Hub 48 mm
Pleuel 85 mm
Gehäuse 58 mm

 geeignete Vergaser
  - 19 mm BVF
  - 21 mm BVF
  - 20 mm Mikuni
  - 21 mm Mikuni
  - 24 mm Mikuni
  - 26 mm Mikuni

Achtung Unterschied:

Diese 110er Bauart nutzt Schmiede Kolben 54 mm
und gelangt damit auf volle 110 ccm
Andere Bauarten nutzen 53 mm Kolben = 106 ccm
53 mm Kolben besitzen Bauhöhe 48,5 mm
was aus dem 44 Hub Bereich stammt
Seit Beginn an besitzen diese 110er deshalb
Unstimmigkeiten in den Kanalhöhen, speziell Auslass

Die 54 mm Schmiede Kolben sind Speziell für 48 Hub
und haben die Unstimmigkeiten der 53 mm Kolben beseitigt
2 Kolbenringe geben nun auch tiefste Drehzahlen Kraftfülle

  Zylinderkit 120C  
  21 PS  125 Km/H
   Komplett mit
   - Zylinderkopf
   - Kolben mit Leichtlauf Beschichtung
   - 2 Stahl Kolbenringe
   - Kolbenbolzen
   - Sicherungsringe
   - Flansch Bolzen
   - Flansch Dichtung
   - Fuß Dichtung

   Set Preis:   348,00€

Kolben 56 mm
Hub 48 mm
Pleuel 85 mm
Gehäuse 60 mm 

 geeignete Vergaser
  - 21 mm BVF
  - 20 mm Mikuni
  - 21 mm Mikuni
  - 24 mm Mikuni
  - 26 mm Mikuni

Achtung Unterschied:

120er Bauarten nutzen allgemein 53 mm Kolben
wie schon für 110er verwendet werden
Nur das längerer Hub 52 mm hinzu gesetzt ist 
Der lange Hub ist einerseits Segenbringer um auf
120 ccm zu gelangen. Konkret sind es 115 ccm
Leider liegt der Nachteil im Schlepp das diese 120er
mit 52 Hub wie gegen eine Drehzahlgrenze fahren
Der Hub ist so lang das er sich selbst schon ausbremst.
Unstimmigkeit der Kanalhöhen, speziell Auslass
sind im 120er wegen 52 Hub leider noch Verschärft 

Deshalb haben diese Bauarten hier 
keine 52 Hub sondern "nur" 48
Dazu einen 56 mm Schmiede Kolben
Dieses Hub Bohrungs Verhältnis stemmt ins gesamte Nutzband deutlich bessere Kraftabgabe und Verringert 
die Lagerbelastungen Positiv 

Gehäuse Ausdrehen auf 60 mm ist Erforderlich
und kann hier durchgeführt werden

   Bewusst sind hierfür keine Hub und Bohrungs Angaben gesetzt
   Interessenten können diese gerne genannt werden.

  Hilfreiche Bearbeitungen direkt vom Konstrukteur

  Motor Gehäuse passend Ausdrehen + Fräsen gibts hier dazu
  120er Motorgehäuse Durchmesser 60 mm
  140er Durchmesser 62 mm
  160er Durchmesser 63 mm
  Im Bild rechts 62 mm

  Inklusive KW Raum Anpassung auf jeweiligen Hub
  Als Gehäuse eignen sich alle Arten von Serie bis Tuning
  Gegossene und CNC
  Es wird kein Leim verwendet
  Abdichtung bleibt "fast" wie Seriell
  Passende Dichtung gibts dazu

  Verstärkungen werden hier mit geboten
  Beidseitig KW Doppellager + Sitz Anpassung
  Beideseitig CNC Dichtkappen
  Beidseitig verstärkte Lager für Kupplungswelle
  Verstärktes Motor Abtriebs Lager

   Vergleich:

   50 ccm Serien Kolben im 140 ccm Zylinder

   Grüße aus Suhl