Verstärkte CNC Motor Halter
   für Roller

  Einstellbar von CNC Suhl
  für Motoren mit Simson Zylinder + Kopf bis 60 PS 

  Der Artikel gehört zur Kategorie Erprobt, Ausgetestet
  Problem endgültig beseitigt

  - Rahmen im Rahmen System
    Motor Aufnahme und Rahmen Verstärken sich gegenseitig
  - Keinerlei Schweißarbeiten oder Bohren Erforderlich
  - rundum Gummi Entkoppelt vom Rahmen, Kein Metallkontakt
  - 100% Bauteile rostfreie Ausführung AL + V4A
  - System frei Einstellbar auf alle Zylindertypen und Größen
  - Passend für schlitzgesteuerte Motoren mit BVF + Mikuni Vergaser
  - Passend für Membran Motoren bis 40 mm Tuning Vergaser
  - Stützt senkrechte und seitliche Kraftrichtungen direkt am Kraftweg
    über Gummipuffer Entkoppelt
  - Entlastet die serielle Aufnahme an Rahmen und Schwingenachse
  - Angepasste Luftführung ohne Behinderung

  Bei serieller Motor Halterung auf den Zylinder stellen ? 
  Lieber nicht, da biegt sich die Rohraufnahme
  Dagegen die CNC Halterung gibt keinen mm nach
  Flaschenzug an der Halterung einhängen und kompletten Roller anheben
  Fest wie eine Rahmen Einheit
  Trotzdem ist die Verstärkung Gepuffert Entkoppelt vom Rahmen
  Die CNC Verstärkung hält auch den stärksten Motor fest in Position
  So sicher das auch defekte serielle Halterung keine Rolle spielt
  Tatsächlich ein Best System
  Der serielle Trägerarm unterm Motor kann weiter verwendet
  oder auch entfernt werden

  Preis:  Komplett Set .................... 329,00€

  B-Ware mit voller Funktion  ....... 239,00€
   leichte Lagerspuren
  direkt Verfügbar

  Einstellbar von CNC Suhl
  für MTX und Rotax Motoren bis 60 PS

  Gleicher Aufbau wie voran
  Mit dem Unterschied das MTX Köpfe nicht über die
  Zuganker sondern direkt an deren Kopf Aufnahme
  getragen werden
  Passt für normale und Tuning MTX Köpfe
  Für CNC Köpfe wird ein spezieller Adapter mitgereicht

  Die größte Empfindlichkeit liegt nicht im auf und ab des Motors sondern im seitlichen Kettenzug.
  Je Stärker der Motor ist um so Stärker wird er von der Kette nach rechts gezogen
  Deshalb besitzen Roller als "Ergänzungslösung" einen Gummipoller seitlich neben dem Zylinder
  der im Grenzfall Abstützt. Mit Einführung 70 ccm waren Grenzfälle schnell erreicht. 
  Seit Tuning Zeiten um so mehr.
  Leider ist es bei Roller nicht so einfach wie bei S51 getan. Polyamid Buchsen rein und Gut.
  Dazu besitzt der Roller in sich Schwachstellen die bloße Polyamid Buchsen nicht zum Ziel bringen.
  Gehen wir deshalb in Details.

  Oft wird naheliegend versucht die serielle Motor Aufnahme zu Verstärken
  Zum Beispiel ein stärkerer Hebelarm mit stärkeren Gummipuffer. 
  Oder für besonders starke Motoren wie MTX ein 2. Hebelarm + Puffer dazu
  Das Problem liegt allerdings im Detail, im Grundaufbau des Rollers.
  Konkret in der vorderen Motor Aufnahme im Rahmen die zugleich Trittbrett Träger ist.
  Vorn wird eine Verbindung zum Rahmen mit 2 senkrechte Bleche aus 2 mm dicken Material erzeugt.
  Mit 5 x M6 unter den Rahmen Geschraubt
  So sehr man auch Verstärkt, diese beiden Bleche bleiben Teil des Rahmens 
  aber sind nicht in der Lage Ketten Seitenzug abzufangen
  Sie lassen sich schon von Hand Verbiegen. Wie können sie dann Tuning Motorkräfte aufnehmen ?
  Der große Gummi hinten im Motor Träger ist nicht für Seitenkraft Konstruiert, 
  nur auf Längs bzw. auf und ab des Motors.
  Das die Motor Aufnahme schon alleine mit den auf und ab Bewegungen voll Ausgelastet ist
  wird sicherlich bekannt sein.
  Es braucht nicht erst MTX Motoren um die Halterungen zum Klappern zu bringen

  Entstehungsgeschichte der Roller kennen und logisches Eindenken in Kraftwege
  führt zur Vollendung mit Verstärkung
  Im Rahmen sind schon perfekte Aufnahmepunkte vorhanden. 
  Sie werden nur nicht gleich als diese Erkannt. Sie sind sogar komplett ohne Schweißarbeiten Nutzbar
  Nutzt man diese Punkte wird die serielle Aufnahme vollständig Entlastet
  Komplett im Gummi entkoppelt bleibt der Rahmen Vibrationsfrei. 
  Schluss mit klapprige Motor Aufnahme

  Ähnlich "schnell" wurde auch die serielle Auspuff Halterung Entwickelt. 
  Unterm Trittbrett ein Einhängeblech.
  Realtiv gut Platziert dicht am Schwingenpunkt womit der Auspuff verspannfreie Bewegungen ausführt
  siehe auch der Motor
  Mit Gummi Aufgesteckt, fertig. 
  "Dumm Gelaufen" ist eigentlich nur, das der hintere Auspuff Bereich der Schwere ist 
  und frei schwingt wie eine Keule sobald es über Kopfsteinpflaster oder Schlagloch geht
  Entsprechend leicht schlägt die Auspuff Aufnahme aus und wird immer Wackliger.
  Deshalb haben sich stabilere Systeme Etabliert welche den Auspuff weiter hinten an dessen
  Schwerpunkt aufnehmen.
  Ebenfalls Gummi Gepuffert nur eben wesentlich Stabiler.
  Damit sind Serien Auspuff und Tuning Auspuff besser Integriert

Grüße aus Suhl