CNC Suhl Factory nutzt hierzu Erfahrungen
aus der ehemaligen Sportabteilung Simson Suhl
Daher bitte nicht wundern wenn manche Bauart nicht so
Aufgebaut ist wie Sonstiges in der Tuning Szene
Oft findet es erst später in vereinfachter Form durch Nachbau Anderer Einzug im Massen Bereich
Wobei sich besonders namhafte Firmen für Profit gratis ohne Aufwand bedienen

  Hier im Bereich geht es speziell um Kupplungen.  
  Um Kupplungen auf höhere Leistung Anzupassen ist im Simson Tuning Bereich 30 Jahre lang vieles Erfolgt  
  Nahezu jeder Anbieter ging bei Entwicklungen so an die Sache, das höhere Kräfte sicher übertragen werden 
  So führte der Weg von seriellen 4 Lamellen hin zu 5, 6 und 7 Lamellen Kupplungen 
  Mancher Forscht nicht und baut Bewährtes von Anderen nach + Optik Trimm lässt sich am Bequemsten Geld verdienen
  Im gesamten Werdegang wurde Ausgeblendet das gleichzeitig Steigerungen von 7000 auf 10000 U/min erfolgten 
  Bereits damit hätten sich Schwungmassen passend Verringern müssen was allerdings durch Aufstocken der Lamellen Zahlen 
  Schwerer statt Leichter wurde. Parallel erging es auch Kurbelwellen und Primär Antriebe 
  Enorm hohe Masse ohne Beachtung gestiegener Drehzahlen
  Im normalen Alltags Tuning Bereich fällt hohe Gewichtsmasse kaum auf. Verstärkt hat dabei den Vorrang 
  So finden sich zu Kupplungen Nm Angaben und keinerlei zu Gewicht und Drehzahleignung 
  Tuning Markt ist auf Verkauf Getrimmt. So wie es damit Gehandhabt wird führte es geradewegs dazu,  
  das auch Rennmotoren nach gleichen Schema Bestückt werden.    
  Mit der gängigen Sicht und Verkaufsweise des Tuning Bereichs wurden zahlreiche Kupplungs Typen Verfügbar 
  Aber eben auch nur die.  Ein komischer Satz aber er trifft den Punkt
  Mit Renn Motoren treten Drehzahlen auf die weit über 10000 hinaus gehen
  Dabei bündeln sich Gewichtsmassen der KW,  Primär Antrieb und Kupplung die auch verstärkte Getriebe Zerschlagen 
  Das schaffen bereits 70 ccm Renn Motoren. Es sind also nicht die "guten" Teile selbst die Leiden 
  sondern durch deren Masse leidet das Umfeld 
  Der Monteur hat von allen Baugruppen das Best Verfügbare verwendet das der Markt bietet 
  Und doch bricht dies und Jenes und sogar Regelmäßig
  Sobald schnelles Schalten hinzu kommt ( Rennsport ist genau das ) werden Schwungmassen zum Zerstörfaktor  
  Eine wichtige Eigenschaft dazu ist, die Bauteile nicht Einzeln sondern im Verbund zu sehen 
  Dabei hat der gängige Tuning Markt beigetragen Einheit aus dem Blick zu verlieren 
  Die Erfahrung sagt das jede Steigerung um weitere Tausend U/min auch entsprechende Bauteile benötigt 
  Deshalb sind Kupplungen hierzu mit etwas anderen Aufbau als sonstiger Tuning Markt bietet 
  Positive Wirkungen reichen bis herab in den Serien Bereich und sind somit auch dafür bestens Nutzbar 
  Für Renn Motoren sowieso

Echte Racing Kupplungen CNC Suhl
GEN 2 wie vom anderen Stern
Beste Grüße aus Suhl

  Grüße aus Suhl