Reichtuning

Zündungstypen

Auch der beste Tuning Motor geht nur so gut wie ihm seine Zündung erlaubt und mit geht Motor Kennkurve und Zündungs Kennkurve deckungsgleich ergeben meißt die beste Harmonie und Leistung

Vorweg das Wichtigste besonders in heutiger Zeit Punkt 1: Lass Dich nicht von Werbung leiten denn da steht oft der unwichtigste Scheiß Was an einer Zündung wirklich interessiert sind Daten und Kennkurven Genau die bekommt man garnicht oder widerwillig gereicht Man wird mit Werbung zugerauscht bis man den Quatsch glaubt Das eigentlich Wichtige das Datenblatt wird dabei doch nicht mitgeteilt

Punkt 2: Warum überhaupt eine Rennzündung ? Jede Masse die der Motor beim hoch drehen mit beschleunigen muss frisst Zeit und Leistung Der mit weniger Masse ist schneller oben Der Motor an sich bzw. das Fahrzeug ist damit nicht schneller im Endtempo aber schneller hoch gedreht in jedem einzelnen Gang Sprich, die Beschleunigung ist besser Dieses schneller hoch drehen spuckt der Prüfstand als mehr Leistung aus Ist zwar etwas gegaukelt weil der Prüfstand schneller hoch drehen als mehr Leistung deutet aber nimm es mal so Jedenfalls verleitet der Effekt dazu eine Zündung zu verwenden die weniger Masse sprich kleinere Rotoren beschleunigt So wird nun alles was einen kleinen Rotor hat heran gezogen und als Renn Zündung bezeichnet Was die sonst noch an "Renngepäck" mit bringt ? Lass Dich überraschen

Punkt 3: Braucht ein 2 Takter eine dynamische Zündverstellung ? Wieso gibt es die überhaupt ? Ist so eine Verstellung was Gutes ? Viele Zündungsarten waren ursprünglich für alles andere als Simson entwickelt Meißtens für Linkslauf. Im Simson besteht aber Rechtslauf Beim übertragen auf Simson arbeiten deswegen viele Tuning Zündungen quasi rückwärts. Das erzeugt Probleme Der eine oder andere bemerkt dann, das diese "Renn" Zündung eine dynamische Zündpunktverstellung hat Mit steigender Drehzahl Richtung spät ist meißt aktuell Wer nun glaubt es wäre was gutes bitte weiter lesen denn das Gegenteil ist der Fall Auf diese gleiche Weise werden Serien Motoren begrenzt damit sie nicht über das zugelassene Km/h Limit gelangen, auch Bergab nicht Es ist also nichts anderes als ein Begrenzungs- bzw. Drossel Effekt Für Tuning braucht man das ganz und gar nicht. Es stört und behindert sogar Alles andere als eine positive Eigenschaft Trotzdem traut sich mancher Anbieter den Nachteil als positiv hinzustellen Werbung machts möglich für unwissende Kunden die es 1:1 glauben Manchmal fragt man sich ob der Anbieter überhaupt selbst das Datenblatt und die Funktion für Zündung und 2 Takt verstanden haben Die Praxis sieht so aus, das viele mit so einer Spät Stell Zündung enorme Probleme hatten Die Karre wollte einfach nicht auf ihre 11000 hoch drehen Schlapp müde als wäre der Motor schuld oder was kaputt Statt 120 kamen so nur 80 auf die Uhr. Wieder und wieder Dann nach Aufklärung zur Technik wird erst klar woran man gescheitert war und das man den Spätstell Nachteil erst überlisten und austricksen muss Ganz raus bekommt man den Nachteil nicht. Der Mist ist und bleibt an Bord Aber man kann ihn wenigstens teilweise überlisten Ein Stichpunkt dazu ist, das man die reguläre Zündmarkierung am besten garnicht verwendet und dafür seine eigene Markierung setzt Wer mit Stroboskop anblitzt hat schnell die neue Markierung Weil die dynamische Verstellung arbeitet muss man in Leistungsdrehzahl gehen dort anblitzen und dort den Zündpunkt markieren Klar das der für jeden Motor anders liegt Warum ? Ganz einfach Ein Motor dreht bis 11000, der andere bis 14000 Die "rühmliche" Spätstellung bewirkt, das der eingestellte Zündpunkt 1,5 vor OT schon bei 10000 nach OT zündet Bei 12000 noch weiter nach OT und bei 14000 noch weiter Ist das gut ? Ein klares NEIN Das immer weiter nach OT zünden ist so stark das es auch den besten Tuningmotor komplett ausnockt Der will los legen aber die Zündung sagt um so mehr NEIN Jeder Depp weiß es muss immer vor OT bleiben wenns Leistung geben soll Optimal stur auf die eingestellten 1,5 vor OT Also was soll an der dynamischen Spätstellung gut sein? NICHTS Die ist nicht nur vorhanden sondern obendrein auch noch viel zu viel Weil jeder Motor eine andere Leistungsdrehzahl hat muss auch die dynamische Spätverstellung speziell auf ihn getrimmt werden Das ergibt immer andere Markierungen Schön wenn der Anbieter sich Mühe gibt und ne neue Ritze setzt Du kannst Dich nach der vorgeritzten Rille richten. Sie wird in Deinem Motor erst richtig wenn Du selbst ein Stroboskop in die Hand nimmst und eigene Rille setzt Jeder Motor hat anderen Nutzbereich und braucht seine eigene Rille Was nach dem überlisten der Spätverstellung bleibt, der gesamte untere Drehzahlbereich bekommt zu viel Frühzündung Damit wirst Du dann leben müssen wenns oben raus nicht in zu viel Spätstellung gehen soll für volle Leistung. Dank Deiner "Renn" Zündung Merke: 2 Takter arbeiten über das gesamte Nutzband nahezu Zündpunktstabil Sie brauchen keine dynamische Verstellung weil der Optimumpunkt schon Prinzipbedingt kaum wandert 4 Takter hingegen brauchen eine angepasste, mitdenkende Verstellung Die beste Zündung für 2 Takter ist also eine die möglichst keine Eigenverstellung hat Sie folgt dem Bedarf des Motors am besten und bringt selbst keine Störfaktoren in den Zündablauf Ein 2 Takter braucht keine Begrenzung als Schutz weil das schon der Auspuff voll zureichend ausübt Auspuff natürlich korrekt abgestimmt Nicht ein wildes Phantasieprodukt das garnicht zum Motor gehört Merke nebenbei: Wahllos irgend einen Auspuff probieren kann böse ausgehen Auch aus der besten Quelle stammend muss er noch nicht zu DEINEM Motor passen

Punkt 4: Die Kehrseite von dynamischen Spät stellen ist Früh stellen Wie schon erwähnt 2 Takter haben keine Nachhilfe nötig Wenn man sie dennoch leisten will wäre dynamisches Früh stellen hilfreich Um das anzuwenden muss man aber schon sehr genau die Kennkurve seines Motors kennen und obendrein die Kennkurve der Zündung darauf anpassen Nur so lassen sich Bereiche ansteuern und "Lücken" füllen Probier das mal mit einer Zündung die mit genauen Gegenteil daher kommt Eine mit Spätstellung Schon im Vorstadium beim nachdenken kann man den Vorgang abhaken Wenn die Zündung digital ist lässt sich was machen Vorausgesetzt Du hast die Software und die Zündung lässt Dich zugreifen Ohne das ist auch die schönste digital nur eine Zündung Wenn die Software nicht bei Dir ist kann man sich digital schenken