Kupplungen

Kupplungen
M500 M700 bis 10000 U/min, Motoren für Alltag

Für diesen Motor Typ + Einsatz im Alltag können Kupplungen mit schlichten Aufbau verwendet werden
Für Leistungen bis 10 PS sind 4 Lamellen völlig Zureichend
Von 10 bis 20 PS sind 5 Lamellen gute Dimensionierung
Von 20 bis 30 PS sind 6 Lamellen gute Dimensionierung
Von 30 bis 40 PS sind 7 Lamellen gute Dimensionierung
oberhalb 40 PS sind 8 Lamellen gute Dimensionierung

Anmerkung:
Für den Einsatz im Alltag bis 10000 U/min werden keine teuren Kniffe aus dem Rennsport Benötigt
Keine
- Nadellager
- Ruckdämpfung
- geschlitzte Stahlscheiben
- besonderer Leichtbau
- Racing Innenkühlung

Erst Motoren die deutlich oberhalb 10000 U/min arbeiten
benötigen all das Schrittweise der Leistung Angepasst
   Mancher Werbeauftritt am Tuning Markt möchte zu größeren Kauf Verleiten
   womit Hinweise auf Konkret Angaben meißt unterlassen werden
   Siehe Ergebnisse: 7 Lamellen für 70 ccm oder Ruckdämpfung für 10 PS.
   Beides völlig Überrüstet am wirksamen Nutzen vorbei.

Der Grundaufbau unterscheidet in 2 Bautypen mit Tellerfeder ( links ) und Bautypen mit mehrere Spiralfedern ( rechts )
Beide Bautypen sind ca. gleichwertig Geeignet wenn die oben genannte Lamellenzahl passend zur Leistung Erfüllt ist
Der Unterschied ist im Wesentlichen, das Bautypen mit mehrere Spiralfedern
- im Druck stufenlos eingestellt werden können wenn die Spannschrauben nicht auf Fest Anschlag vorgesehen sind
- Wenn der innere Aufbau gut Konstruiert ist kann darin eine Ruckdämpfung Integriert sein

Bautypen mit Tellerfeder haben andere Vorzüge
Leichtere Masse was für Tuning, für höhere Drehzahlen und Sport Nutzung besser Geeignet ist
Besonders mit Front + Rücken aus Alu
Übliche Tellerfeder Bauarten vom Tuning Markt haben meißt Front + Rücken aus Stahl
und sind deshalb nicht Sportlicher als simple Serie. Ungeeignet für höhere Drehzahlen + Sport
Geringe Masse ist ein Grundansinnen wenns um Tuning und Sport geht
Damit werden Ruckkräfte durchweg gering gehalten und toben sich nicht Zerstörerisch auf umliegende Baugruppen aus
Kurbelwelle, Primär und Getriebe werden Geschont.
Für Nutzung im Alltag ist Leichtbau enorm Lebensverlängernd für alle im Motor beweglichen Teile.

Spiralfeder und Tellerfeder Typen können mit ruckgedämpten Primär Antrieb betrieben werden
So werden Ruckkräfte aus Masse x Drehzahl zusätzlich Gedämpft

Bautypen mit Tellerfeder	Bautypen mit mehrere Spiralfedern
Frontseite mit AL Platte + Ölzugang	Frontseite mit Nadellagerung + Ölradiator Schrauben + Gewinde Hochfest

Rückseite mit AL Platte + Ölradiator + Zentrum Kühlung + Schmierung	Frontseite mit Nadellagerung + Stabilisator ( im Bild Schrauben Standard für Vergleich )

Nadelgelagerte Druckplatte Aufschraubbar mit Ölzuführungen	Nadelgelagerte Druckplatte mit Ölzuführungen
	ist Integriert
bis 10 PS mit 1,5 mm Tellerfeder K4 - 4 Lamellen Typ ......................................... 89,00€ K4 mit nadelgelagerte Druckplatte .............109,00€	bis 10 PS mit nadelgelagerte Druckplatte K4 - 4 Lamellen Typ ......................................... 99,00€

von 10 bis 20 PS mit 1,6 mm Tellerfeder K5 - 5 Lamellen Typ ....................................... 139,00€ K5 mit nadelgelagerte Druckplatte .............159,00€	von 10 bis 20 PS mit nadelgelagerte Druckplatte + Stabilisator mit Ruckdämpfung K5 - 5 Lamellen Typ ....................................... 149,00€

von 20 bis 30 PS mit 1,5 mm Tellerfeder K6 - 6 Lamellen Typ ....................................... 149,00€ K6 mit nadelgelagerte Druckplatte .............169,00€	von 20 bis 30 PS mit nadelgelagerte Druckplatte + Stabilisator mit Ruckdämpfung K6 - 6 Lamellen Typ ....................................... 159,00€

ab 30 PS mit 1,5 mm Tellerfeder K7 - 7 Lamellen Typ ....................................... 159,00€ K7 mit nadelgelagerte Druckplatte .............179,00€	ab 30 PS mit nadelgelagerte Druckplatte + Stabilisator mit Ruckdämpfung K7 - 7 Lamellen Typ ....................................... 169,00€

Nachfolgend Sonder Typen für höchste Anforderungen im Sport Bereich
Bilder folgen	- Druck stufenlos Einstellbar - Druckstifte Nadelgelagert - mit Stabilisator - mit Ruckdämpfung - Aufnahme Verstärkt - Führungen Verstärkt - Kippfreie Zentrierung - 3 x höhere Kühlableitung (AL Legierung + Öl Innenkühlung) - Ölzuführung + Kühlung ins Zentrum ( Ölradiator ) - Vergrößerte Reibfläche mit Zentrierung - Ölschlitze + Selbstreinigung - Sauber dosierter Druckpunkt, kleinster Ansprechhub - Verringerte Masseträgheit siehe Effekt Innenrotor Zündung

	X6R evo 6 Lamellen bis 11000 U/min ....................................... 139,00€

	X6R Sport 6 Lamellen bis 13000 U/min ....................................... 159,00€

	X6R Racing 6 Lamellen bis 16000 U/min ....................................... 179,00€

Grüße aus Suhl